[发明专利]空气能发动机无效
申请号: | 201310330011.1 | 申请日: | 2013-08-01 |
公开(公告)号: | CN103352724A | 公开(公告)日: | 2013-10-16 |
发明(设计)人: | 齐东才;朱红锋 | 申请(专利权)人: | 深圳市品川新智科技发展有限公司 |
主分类号: | F01B1/10 | 分类号: | F01B1/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气 发动机 | ||
1.空气能发动机包括,高压空气压缩机、储气罐、发动机供气控制机构、电磁阀气体控制系统、发电充供蓄电系统、四缸空气能发动机机体;其特征是,所述高压空气压缩机通过加气阀接口与储气罐的进气口连接;所述储气罐的出气口设有储气罐开关阀,该储气罐开关阀与储气罐安全阀连接;所述发动机供气控制机构包括减压阀表总成、缓冲罐、气体流量控制阀、气体流量表总成、气体热交换器,其中减压阀表总成的进气口与储气罐安全阀接通,该减压阀表总成的出气口与缓冲罐的进气口连接;所述缓冲罐出气口的管路上依次设置有气体流量控制阀、气体流量表总成和气体热交换器;所述气体热交换器的出气口通过气体电磁阀总阀连接到气管三通接头的进气口,该气管三通接头的出气口通过分支气缸气体管路18分别与四缸空气能发动机机体的四个进气腔连通;所述电磁阀气体控制系统包括空气能发动机传动齿轮、供气分路光电传感器组件、单片机程控器;所述空气能发动机传动齿轮旋转并传动供气分路光电传感器组件光控轴轮;所述供气分路光电传感器组件的光电传感器接受到光控轴轮信号,输送给单片机程控器进行程序处理。
2.根据权利要求1所述的空气能发动机,其特征是,所述减压阀表总成配置有高压表、减压调节阀、低压表,其中高压表检测储气罐内的额定压力,减压调节阀用于将高压气压调节到5Mpa的工作气压范围内。
3.根据权利要求1所述的空气能发动机,其特征是,所述储气罐开关阀和减压阀表总成之间设有储气罐安全阀,该气罐安全阀用于监测储气罐内的气压并自行排气。
4.根据权利要求1所述的空气能发动机,其特征是,所述储气罐采用的是碳纤维气罐。
5.根据权利要求1所述的空气能发动机,其特征是,所述缓冲罐设置有缓冲罐低压表、缓冲罐安全阀,缓冲罐低压表是观察减压调节阀调节工作气压压力,缓冲罐安全阀是控制减压调节阀压力调节的过高时排放气压。
6.根据权利要求1所述的空气能发动机,其特征是,所述四缸空气能发动机机体包括四套气缸、活塞、连杆和一整套曲轴,其中四缸空气能发动机机体上端设有四个进气腔气缸连通,该进气腔口上安装有四个气缸进气控制电磁阀;所述四缸空气能发动机机体上侧端有四个排气腔,在排气腔口端连接有排气管。
7.根据权利要求1所述的空气能发动机,其特征是,所述单片机程控器分别控制气体控制电磁阀总阀、气缸进气控制电磁阀,对空气能发动机的气缸分别逐级循环进行供气。
8.根据权利要求1所述的空气能发动机,其特征是,所述发电充供蓄电系统是给空气发动机电器控制电路提供维持稳定工作电源,该发电充供蓄电系统包括交流发电机、稳压电源模块、蓄电池;所述稳压电源模块提供传动供气分路光电传感器组件、单片机程控器、气体控制电磁阀总阀和气缸进气控制电磁阀的稳定电源。
9.根据权利要求1或8所述的空气能发动机,其特征是,所述发电充供蓄电系统通过空气能发动机传动齿轮旋转,带动交流发电机运转发电,交流发电机经过整流后一方面提供给稳压电源模块供电,另一方面向蓄电池充电。
10.根据权利要求1或6所述的空气能发动机,其特征是,所述四缸空气能发动机机体连接有空气能发动机启动机构,其中空气能发动机启动机构由启动马达、启动马达控制线、启动齿轮、飞轮、输出轴组成。
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