[发明专利]一种供发动机缸盖端面钻铣加工使用的夹具

说明书

技术领域

本发明涉及一种夹紧装置，具体地说，本发明涉及一种供发动机缸盖端面钻铣加工使用的夹具。

背景技术

目前，在汽车发动机缸盖机械加工过程中，缸盖两端面钻铣加工是缸盖加工过程中非常重要的一道工序，其加工的精度将直接到影响发动机缸盖的产品质量，特别是工装夹具的好坏对加工精度的影响。由于发动机缸盖结构非常复杂，其两端面钻铣加工工艺难度很大，其中主要部分是工装问题，一般的加工过程中往往采用机床上通用的组合夹具来实现工装夹紧，装夹时是在机床中把缸盖放在两个长条板上，然后用带螺旋弹簧的压板压住缸盖，接着开动机床进行精加工。采用这种装夹方式，这就需要操作工人有非常熟练的技术，而且由于汽车发动机缸盖结构的复杂性，使得操作工人在选用和安装通用的组合夹具时耗时很多，对缸盖加工效率又造成了不必要的影响，而且由于长条板大的基准面造成了定位面平面度过大问题，以至于产生很大的系统偏差，此时加工的缸盖的成品率就有所下降。所以选用一种专用的可以精确装夹的一种供发动机缸盖两端面钻铣加工使用的夹具就显得尤为迫切。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种供发动机缸盖端面钻铣加工使用的夹具，以实现缸盖的精确装夹。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种供发动机缸盖端面钻铣加工使用的夹具，包括底座和设在底座上的用于放置缸盖的面板，面板设有用于压紧缸盖的压紧机构和用于缸盖定位的定位机构，定位机构包括若干个顶面为平面的支承钉，缸盖以其底面安放在支承钉形成的支承平面上，底座还设有用于检测支承钉与缸盖底面之间贴合严密性的气检装置。

所述支承钉内设有通向顶面的气孔，支承钉的气孔与所述气检装置连通。

所述气检装置包括气源、设在所述底座上的气管分接头和与所述支承钉连接的气管接头，气管分接头连接在气源和气管接头之间。

在所述面板上，五个所述支承钉形成一个所述支承平面，其中两个支承钉靠近缸盖的一侧部设置，另外三个支承钉靠近缸盖的另一侧部设置。

所述定位机构还包括设在所述面板上的两个定位销，其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，所述缸盖的底面选有与两个定位销相适配的定位孔。

所述压紧机构与所述支承钉相配合压紧所述缸盖，在缸盖的顶面将缸盖压紧在支承钉形成的支承平面上，压紧机构包括若干个压板和设在所述面板上的若干个支撑柱，压板套在支撑柱上，支撑柱的顶部设有压紧螺母，各支撑柱上还套有压缩弹簧，压缩弹簧一端抵在压板上，另一端抵在支撑柱的底部。

所述压板的压紧面上设有压垫。

所述面板上设有对所述压板的高度进行调节的调节杆，调节杆与面板为螺纹连接。

所述底座包括与所述面板垂直连接的底板和设在底板与面板之间的筋板。

本发明采用上述技术方案，与现有技术相比，本夹具以支承钉代替长条板，使得缸盖在装夹中的接触表面大大减小，从而极大地减少了传统工装由于定位面过大而产生过大平面度的问题，能够实现缸盖的精确装夹，为缸盖两端面的钻铣加工工序中减少不必要的系统误差打下了坚实的基础，而且通过增加气检装置，能够及时检测支承钉与缸盖之间的贴合严密性，以确保夹紧可靠；本夹具结构简单，操作方便，加工缸盖效率高，加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。

附图说明

图1为本发明的夹具的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

上述图中的标记均为：1、压板；2、调节杆；3、压缩弹簧；4、中压板；5、圆柱销；6、气管接头；7、塑料软管；8、气管分接头；9、底板；10、面板；11、菱形销；12、筋板；13、缸盖；14、支承钉。 

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本发明一种供发动机缸盖端面钻铣加工使用的夹具，包括底座和设在底座上的用于放置缸盖13的面板10，面板10设有用于压紧缸盖13的压紧机构和用于缸盖13定位的定位机构，定位机构包括若干个顶面为平面的支承钉14，缸盖13以其底面安放在支承钉14的顶面共同形成的支承平面上。在底座上还设有用于检测支承钉14与缸盖13底面之间贴合严密性的气检装置，气检装置能够向支承钉14与缸盖13底面之间的贴合处进行充气，并检测是否漏气；如果漏气，则重新对缸盖13进行定位和装夹；如果不漏气，则可以开始钻铣加工。