[发明专利]一种气缸接近开关固定装置和具有无偏移接近开关的气缸有效
申请号: | 201310330089.3 | 申请日: | 2013-07-31 |
公开(公告)号: | CN103438051A | 公开(公告)日: | 2013-12-11 |
发明(设计)人: | 曹岑敏;傅涵东;葛林;金毅 | 申请(专利权)人: | 上海睿丰自动化系统有限公司 |
主分类号: | F15B15/20 | 分类号: | F15B15/20 |
代理公司: | 上海旭诚知识产权代理有限公司 31220 | 代理人: | 张伟锋;郑立 |
地址: | 201821 上海市嘉定*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气缸 接近 开关 固定 装置 有无 偏移 | ||
技术领域
本发明涉及一种固定装置,尤其涉及一种气缸接近开关固定装置和具有无偏移接近开关的气缸。
背景技术
随着现代工业的迅猛发展,人们对气缸的要求越来越高,气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。典型的气缸结构包括缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件,缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小;端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构,杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内,杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命,导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件,端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的;活塞是气缸中的受压力零件,为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈,活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力,耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料,活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定,滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死,活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的;活塞杆是气缸中最重要的受力零件,通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性;回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。
在气缸结构中,为了检测活塞运动的位置,一般采用接近开关。接近开关是一种用于工业自动化控制系统中以实现检测、控制并与输出环节全盘无触点化的新型开关元件,当接近开关接近某物体一定距离时,即发出控制信号。现有气缸结构中,其配套的接近开关被设置为固定在气缸T型槽内,这种固定方式使得在工作过程中接近开关很容易松动,进而造成接近开关位置偏移,信号丢失,无法保证无法正常工作。
因此,本领域的技术人员致力于开发一种气缸接近开关固定装置和具有无偏移接近开关的气缸。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷,本发明提供了一种气缸接近开关固定装置和具有无偏移接近开关的气缸。本发明的基本原理是:接近开关是气缸中的重要部分,也是检测气缸活塞位置的核心元件,直接关系到气缸的工作效果,为了保证接近开关在气缸作动中保持位置不偏移,保证信号的准确性,本发明舍弃现有接近开关的固定方式,采用一种新的外压式固定装置对接近开关进行固定,进一步接近开关的感应面直接关系控制效果,本发明进一步对无偏移接触开关的感应面进行了研究。
本发明提供了一种气缸接近开关固定装置,接近开关位于气缸的T型槽内,所述固定装置包括压条和弹性体,所述压条和所述弹性体位于所述T型槽内,所述弹性体被设置为压住接近开关,所述压条被设置为压住所述弹性体,所述压条和所述弹性体由螺栓固定。
进一步地,所述弹性体材质为聚氯乙烯。
进一步地,所述弹性体材质为软质聚氯乙烯。
进一步地,所述弹性体厚度为1.5mm~2mm。
本发明提供了一种具有无偏移接近开关的气缸,所述气缸具有第一接近开关和第二接近开关,其中,所述第一接近开关位于气缸的第一T型槽内,所述第一接近开关由第一压板和第一弹性体固定,所述第一弹性体设置为位于第一T型槽内压住所述第一接近开关,所述第一压板设置为位于第一T型槽内压住所述第一弹性体,所述第一开关、第一弹性体和第一压板由M4*16的六角螺栓固定;所述第二接近开关位于气缸的第二T型槽内,所述第二T型槽和所述第一T型槽位于气缸的同侧,所述第二接近开关由第二压板和第二弹性体固定,所述第二弹性体设置为位于第二T型槽内压住所述第二接近开关,所述第二压板设置为位于第二T型槽内压住所述第二弹性体,所述第二开关、第二弹性体和第二压板由M4*16的六角螺栓固定。
进一步地,所述第一接近开关和第二接近开关的感应面为矩形,感应面积为4mm*4mm。
进一步地,所述第一接近开关和第二接近开关为Festo AND系列SMT-8M-PS-24V-K-2,5-OE,响应时间为3.4ms。
进一步地,所述第一接近开关和第二接近开关为电感式接近开关。
进一步地,所述第一弹性体和所述第二弹性体材质为聚氯乙烯。
进一步地,所述第一弹性体和所述第二弹性体材质为软质聚氯乙烯。
进一步地,所述第一弹性体和所述第二弹性体厚度为1.5mm~2mm。
进一步地,所述气缸为Festo AND系列,缸径为32mm的气缸。
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