[发明专利]用于电梯的以电磁的方式打开的弹簧压力制动器的摩擦衬片

说明书

本发明涉及一种用于电梯的以电磁的方式打开的弹簧压力制动器的摩擦衬片，其中，摩擦衬片沿平行于中轴线的方向包括两个不同硬度的、彼此材料锁合地连接的层，即包括面向摩擦衬片载体的低硬度摩擦衬片层和面向配对摩擦面的高硬度摩擦衬片层。为了在制动时减轻摩擦衬片的热负荷并因此为了实现相对于金属的和陶瓷的配对摩擦面尽可能小的扭曲和磨损值，根据本发明提出，摩擦衬片在低硬度摩擦衬片层的区域中和/或在高硬度摩擦衬片层的区域中具有多个空隙或者缝隙，所述空隙或者缝隙从摩擦衬片的内直径延伸至摩擦衬片的外直径且在周向上分布以及径向地延伸，所述空隙或者缝隙完全或者部分地延伸到双层的摩擦衬片的深度中。

技术领域

本发明涉及一种用于应用在电梯的所谓的保持制动器中的新型摩擦衬片。

背景技术

现代的电梯设备通常装备有可调节的驱动装置，所述驱动装置在正常运行下仅通过驱动电机实现所述设备的所有运动特征包括加速和制动过程。在此，现有的制动器在正常运行中仅承担吊舱静止状态下纯粹的保持功能，并且在此不做摩擦功。仅仅在电力故障、发生不受控制的运动或者意外运动时的紧急情况下，所述制动器必须也能够实施电梯的动态制动，其中，必须控制系统的所有运动能量。

在技术发展的过程中，在电梯中呈现出整个系统(驱动单元包括制动器)倾向于更加紧凑的结构大小的趋势，而且同时要求制动转矩增加。

原则上，在制动器结构尺寸变小情况下的高的静态制动转矩可以仅仅通过高的操作力来实现并且实现摩擦衬片与配对摩擦面之间的接触面上由此引起的高的表面压力，这在技术上可以通过由树脂基的硬摩擦衬片和金属或陶瓷配对摩擦面的组合来实现。

应用树脂基的所述硬摩擦衬片的缺点是，其弹性和变形能力均不够。在具有高摩擦功的制动过程中，其在配备有摩擦衬片的制动转子中会导致表面温度导入并因此导致转子发生扭曲，所述扭曲不能通过硬摩擦衬片的不够的弹性来补偿。此外，配对摩擦面在大多数情况下具有由制造引起的形状偏差。扭曲附加于这种形状偏差，所述扭曲由于制动过程中的表面温度导入和在此产生的温度梯度而出现在配对摩擦面内部(摩擦面热，背侧冷)。配对摩擦面区域中的这种形状偏差和扭曲也可能由于硬摩擦衬片基于其弹性不够而不能得到补偿。

由于转子和配对摩擦面区域中的所述形状偏差和扭曲，最后导致局部表面压力过高并且其结果导致局部的温度尖峰，并且导致使摩擦衬片使用寿命降低的高磨损。

因此，用于提高特别是在电梯的保持制动器中摩擦衬片的使用寿命和功能性的一个重要因素是，摩擦衬片与配对摩擦面之间均匀的并且首先在运行中保持不变的表面压力，这同时避免了摩擦衬片上的局部温度峰值，该局部温度峰值的结果是配对摩擦面的不希望出现的由温度引起的扭曲以及摩擦衬片或摩擦衬片载体也就是说制动转子整体上的不希望出现的由温度引起的扭曲。

由现有技术公知例如有轨机动车中用于制动器的摩擦元件，如其在DE 20 2011001 991 U1中所公开的那样。在这种情况下描述的是，在用于盘式制动器的制动衬片载体上通过张紧弹簧弹性地固定有多个单独的摩擦元件。利用这种布置追求的是如下目标，即，使得单个摩擦元件以尽可能均匀分布的表面压力与配对摩擦面(在这里是制动盘)进行接触。

DE 20 2011 001 991 U1的这种前面所描述的现有技术的缺点是，用于实现期望效果的技术耗费非常高并且所描述的布置在电磁的弹簧压力制动器中缺少技术适用性，这是因为电磁的弹簧压力制动器必须以摩擦元件的非常低的操作冲程来工作，因为否则的话用于使制动器通气的磁力可能不够，特别是在将强有力的压力弹簧用于实现高的保持力/制动力矩的时候。

在该申请人的DE 28 53 802 A1中描述了一种能够以电磁的方式通气的弹簧压力制动器，其在上拉或下落以及制动时应该尽可能没有噪音，同时不会因此要求高的结构耗费。为此目的，在该预先公开文献以及其他文献中教导了，在盘状摩擦衬片载体(也就是说制动转子)两侧上硫化有至少1毫米厚的橡胶层，其上分别固定有摩擦衬片，从而结果是设置有双层制动衬片结构，更确切地说是最后基于降低噪音的原因。