[发明专利]致动器和阀联动装置

说明书

本发明涉及致动器和阀联动装置。系统可包括联动装置，其包括固定在杆端的延伸部之间的松紧螺丝扣部件；包括可旋转废气门提升阀臂的涡轮机组件，该提升阀臂被连接到可枢转的废气门阀控制臂，该控制臂通过短桩被联接到联动装置的杆端；以及致动器，其包括可平移的杆，该杆被连接到联动装置的松紧螺丝扣部件以枢转废气门阀控制臂并旋转废气门提升阀臂。还公开了设备、组件、系统、方法等的各种其它示例。

技术领域

本文中公开的主题概括地涉及内燃发动机的废气涡轮机。

背景技术

内燃发动机的废气系统可包括设置在涡轮机壳体内以建立背压的涡轮机叶轮。在这种系统中，当被加压的废气经过涡轮机壳体（例如，在通向大气出口的途中）时，涡轮机叶轮利用在废气膨胀时的能量。在涡轮机叶轮用于压缩机叶轮的旋转的情况下，压缩机叶轮可压缩内燃发动机的进气空气，经常被称为增压。

涡轮机组件可包括一个或多个特征，这些特征可帮助控制废气压力和废气流。例如，涡轮机组件可包括废气门阀、可变几何形状机构，或这两者。关于废气门阀，在打开位置，其能允许来自内燃发动机的废气绕过涡轮机叶轮（例如，以限制压缩机增压）。关于可变几何形状机构，其能用于改变定子叶片、喷嘴等的几何形状，定子叶片、喷嘴等限定了一个或多个喉部，这些喉部将来自内燃发动机的废气传递到涡轮机叶轮。

由于废气气体能达到超过500摄氏度的温度，所以用于废气门阀的或用于可变几何形状机构的致动器可被定位在距离涡轮机壳体一定距离处。如此，联动装置就被提供，其从致动器延伸到要被控制的一个或多个部件。本文描述的各种技术、技艺等关于用于控制涡轮机组件的一个或多个部件的联动装置。

附图说明

结合在附图中示出的示例参考下面的详细描述，可获得对本文描述的各种方法、设备、组件、系统、布置等以及其等同方式的更完整的理解，在附图中：

图1是涡轮增压器和内燃发动机以及控制器的简图；

图2是关于圆柱坐标系的涡轮增压器组件（例如，或系统）的示例的透视图，并带有关于笛卡尔坐标系的插图；

图3是内部废气门的示例的一系列视图；

图4是联动装置的示例的一系列视图；

图5是杆端的示例的一系列视图；

图6是方法的示例的框图；

图7是定位工具的示例的一系列视图；以及

图8是相对于涡轮增压器组件的联动装置的激光焊接器的透视图和带有焊接标记的联动装置的放大图。

具体实施方式

组装涡轮增压器涉及对准各种部件。在涡轮增压器包括可控特征，例如废气门阀、可变几何形状机构等，的情况下，正确的对准可有助于确保这些特征的正确运转。

作为示例，涡轮增压器组装过程包括一连串动作，其中涡轮机叶轮和一体轴最初被与中心壳体与合适的轴颈和止推轴承部件的组合进行组装，并且接着压缩机叶轮（例如，叶轮）被附接到该轴以产生中心壳体旋转组件（CHRA）。在这个示例中，CHRA接着被联接到合适的涡轮机和压缩机壳体组件以完成涡轮增压器的建造。

为了联接涡轮机壳体到CHRA，作为示例，在涡轮机壳体和CHRA的中心壳体之间的连接部可通过具有圆形形状的夹具进行固定。这种夹具通常是柔性的或可延展的并且可具有V形截面，该截面用于在该夹具张紧时迫使两个部件朝向彼此。有时带有V形截面的夹具被称为“v带”。在v带夹具的最终拉紧之前，可能进行在涡轮机壳体和CHRA之间的角度的细微增量调节，例如以更有效地对准控制机构或一个或多个相关联的特征。