[发明专利]全地形车履带张紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种履带张紧装置，尤其涉及一种全地形车履带张紧装置。

背景技术

众所周知，履带式工程车辆的履带均为单轨链组合式金属履带，其张紧装置通常采由张紧油缸和缓冲弹簧构成的滑块式结构。而履带式全地形车是一种用于山地、雪地、沼泽、河滩、沙漠、沟壑等地形的水陆两栖多功能新型特种越野车，为了不损伤路面，通常采用橡胶履带；因此传统的滑块式张紧机构不能用于张紧全地形车的橡胶履带，亟需一种张紧调节方便、可适用于橡胶履带的张紧装置。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明旨在提供一种张紧调节方便、可适用于橡胶履带的全地形车履带张紧装置。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：它包括调节装置；所述调节装置由连接架、通过销轴连接在该连接架上的张紧轮座、设在该张紧轮座上的连接螺套、设在该张紧轮座两端的两个张紧轮、设在连接架上的调整座、一端通过螺纹与连接螺套连接另一端设在该调整座上的调节杆构成。

在调节杆上靠近调整座的一端有通过压套和螺栓压紧的呈L状的锁止片；该锁止片上有与调节杆相适配且呈多边形结构的内孔。

与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，通过转动调节杆即可使张紧轮座绕销轴转动，从而带动安装在其上的张紧轮沿张紧轮座转动弧线的作偏心摆动，最终现对履带松紧度的调节。本发明具有结构简单、操作快捷、省力方便、所需工具简单、可靠性好等优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中的A—A剖视图；

图3是图1中的B向视图；

图4是本发明张紧轮座的外形结构示意图。

图中：调节杆1、张紧轮2、连接架3、调整座4、连接螺套5、张紧轮座6、销轴7、锁止片8、压套9、螺栓10、垫片11、螺母12、销孔13、连接孔14。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步说明：

如图1～4所示：带有两个销孔13和两个连接孔14的张紧轮座6通过销轴7设在连接架3上、并由螺母12锁紧；两个张紧轮2设在张紧轮座6的两端，该张紧轮座可绕该销轴7转动。连接螺套5通过两个连接孔14设在张紧轮座6上，呈十字轴状且径向设有调节孔的调整座4支承在连接架3上、该调整座可绕自身轴线转动；调节杆1一端通过螺纹与连接螺套5连接、另一端穿过所述调节孔与调整座4活动连接。

为了锁定调节位置，在调节杆1上靠近调整座4的一端有套在调节杆1上并通过压套9、垫片11和螺栓10压紧的锁止片8；该锁止片呈L状结构，该锁止片上有与调节杆1相适配且呈多边形结构的内孔。

工作原理：转动调节杆1即可使螺套5在该调节杆上移动，从而带动张紧轮座6绕销轴7转动，在张紧轮座6的带动下两张紧轮2沿该张紧轮座转动的弧线作偏心摆动，从而实现对履带的调节。调节完毕后，用螺栓10通过压套9将锁止片8固定在调节杆1上，使锁止片8与调整座4的侧面贴合即可将调节杆1锁定。