[发明专利]夹紧件

说明书

技术领域

本发明涉及安装在设置于汽车等的车体的螺栓上的夹紧件。

背景技术

通常，在将线束布设于汽车的车体时，使用与用于捆扎线束的捆扎带等一体的或分体的合成树脂成型而得的夹紧件（参照专利文献1～4）。这种夹紧件具有多个卡合片，通过将卡合片的前端部与突出设置在车体的双头螺栓卡合而将该夹紧件固定在双头螺栓上。

然而，在将该夹紧件安装在双头螺栓上之际，一旦两者的位置相互错动，就将出现双头螺栓的前端干扰卡合片的基端部的情况。于是，卡合片会因为与该双头螺栓相互干扰时的撞击而意外导致破损和损伤，以致不能实现与双头螺栓的充分的卡合力。

为此，出现了一种覆盖卡合片的双头螺栓插入侧、与保护用盖部一体成型、以防止双头螺栓对卡合片的基端部的干扰的夹紧件（参照专利文献5、6）。

在先技术文献

专利文献1：日本特开平11-190324号公报

专利文献2：日本特开2005-83494号公报

专利文献3：日本特开2010-144876号公报

专利文献4：日本实开平6-69561号公报

专利文献5：日本特开2007-292146号公报

专利文献6：日本特开2009-144772号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在制造保护用盖部与卡合片一起一体成型的夹紧件时，模具不仅需要从上下方向起模，而且需要从左右前后等方向起模。因此，作为成型用模具，就不仅需要上下模具，也需要左右模具和/或前后模具。这样，在形成既具有卡合片又具有保护用盖部的夹紧件时，需要多个复杂形状的模具，因此存在着设备费用和制造费用较高的问题。

本发明是鉴于上述情况而做出的发明，其目的在于提供一种能够抑制设备费用和制造费用，并能够抑制与螺栓卡合时的卡合片的破损和损伤，且能够与螺栓良好卡合的夹紧件。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明的夹紧件具有下述特征（1）～（4）。

（1）一种夹紧件，其特征在于，其由树脂一体成型，安装并固定于螺栓，包括：

主体部；

插入部，其贯穿上述主体部，用于使上述螺栓插入；和

卡合片，其具有多个，从上述主体部向上述插入部一侧延伸，其前端部与插入上述插入部中的上述螺栓卡合，

上述卡合片的宽度尺寸小于上述螺栓的直径，

上述主体部形成有开放部，上述开放部通过使位于上述卡合片的基端部的上述螺栓所插入的上方敞开而形成，并且，在上述卡合片的基端部的上述开放部的两侧，设置有壁厚大于该主体部的其它部分的壁厚的保护壁部。

（2）在上述结构（1）的夹紧件中，上述卡合片的宽度尺寸向着基端部变小。

（3）在上述结构（1）或（2）的夹紧件中，上述卡合片的厚度向着基端部变厚。

（4）在上述结构（1）～（3）的夹紧件中，上述保护壁部的壁厚随着靠近上述插入部而变厚。

在上述结构（1）的夹紧件中，卡合片的宽度尺寸小于螺栓的直径，卡合片的基端部的螺栓所插入的上方敞开，从而形成开放部，并且，在卡合片的基端部的开放部的两侧，设置有壁厚较厚的保护壁部。

因此，即使螺栓的前端以错位的状态接近卡合片的基端部一侧，通过螺栓与保护壁部的抵接，也能够防止螺栓与卡合片的基端部接触。由此，能够防止螺栓与卡合片的基端部互相干扰而导致的卡合片的破损和损伤。

另外，由于卡合片基端部的螺栓所插入的上方敞开，所以呈能够以上下一对模具进行成型的形状，由此能够抑制设备费用和制造费用。

即，本发明能够抑制设备费用和制造费用，并且能够抑制卡合片与螺栓卡合时的破损和损伤，并能够实现与螺栓良好的卡合。

在上述结构（2）的夹紧件中，由于卡合片宽度尺寸向着基端部变小，所以能够进一步可靠地防止螺栓与卡合片的基端部的接触。

在上述结构（3）的夹紧件中，由于卡合片的厚度向着基端部变厚，所以能够充分确保卡合片的强度，而且能够使卡合片的宽度尺寸向着基端部变小。

在上述结构（4）的夹紧件中，保护壁部的厚度随着朝向插入部而变厚，并且保护壁部的螺栓插入侧向着插入部而向螺栓的插入方向前方侧倾斜，所以，即使在与螺栓错位的状态下，也能够沿着与螺栓抵接的保护壁部进行螺栓与插入部之间的定位，能够实现夹紧件安装到螺栓的作业的顺畅化。

发明效果