[发明专利]主动翻滚船

说明书

技术领域

本发明装置涉及的是一种在水中行驶时能由人控制进行主动翻滚的船，属于船舶工业技术领域。

背景技术

我们知道很多飞机性能很强悍，有的飞机能在空中飞行时能连续翻滚，例如一些飞行表演的双翼飞机、战斗机。至于水上的船舶，全部都是正正经经地行驶，没有哪一部船在正常行驶时能突然来个翻滚，除非发生海难。船翻过来会发生的事：摔烂器件、摔伤人员、损坏机械、船体进水等等，把船翻过来的事情简直是在搞破坏。也有人把船设计成可以翻过来，例如申请号201210277130.0《翻滚船》、申请号201120341056.5〈〈全封闭翻滚船〉〉等，但这些都是被动翻滚船的设计，不属于主动翻滚船。是否可以把船设计成能主动翻滚的船呢？这样船在行驶中被巨浪打翻了，主动翻滚船又很快能主动地翻过来，避免了灾难。

发明内容

为了使船在被巨浪打翻后能主动翻滚过来，为了避免灾难的发生，本人发明了抗风浪能力更大的船：主动翻滚船，主动翻滚船能主动左翻、也能主动右翻，是世界上最强悍的水上船舶。

主动翻滚船解决问题所采取的技术方案是：主动翻滚船船身是一个扁长圆柱体，船全身封闭，只留侧面船舷上的防水透气装置提供换气，船头尖，船的驱动转轴由船尾中心的圆筒伸出后由链条带动水下的驱动转叶，船尾圆柱体周边有很多缩在船体缝槽内的斜叶片，叶片排列成两圈，同一圈叶片的偏斜方向相同，两圈叶片的偏斜方向相反，当船行驶到一定速度时能突然把其中一圈斜叶片全部伸出来，翻了过来后又很快把叶片缩回，想向另一面侧翻就使用另外一圈叶片。

船的吃水部分一般都是宽扁形状，这样会使船在水面上有稳定性，我们设计的翻滚船形状也稍扁，并不是圆柱体，因为船在平常的行驶中我们需要的是稳定，只有在必要的时候才作突然的翻滚。船翻过来会发生防水问题，这个问题可以上下全封闭的方法解决，并且留有很多玻璃窗让乘客欣赏外面颠三倒四的风景。但是，船翻过来除了防水，船内还应该保持空气与外界连通，因为人需要呼吸新鲜的空气。为了解决这个问题，我们设计了一种防水透气装置，把多个防水透气装置安装在两侧船舷上，每个装置上的通气口开关在船平常行驶时总是因重力作用下垂使通气口能流通空气，但是，当船翻转的瞬间，有一侧船舷吃水，水快速流入通气口，流水冲击开关关闭了通气口，水不能进入船舱内。船翻转是几秒钟的事情，当船翻过来后，开关又由自身的重力下垂，通气口又恢复通气。船的前进驱动问题呢？主动翻滚船的驱动与一般的船舶不同，它要船在翻转过程中或翻转后船都要保持能驱动前进的力，这就需要船的驱动转叶总是在水下，驱动转叶不能因船的翻转而露出水面。为了解决这个问题，我们把船的发动机驱动转轴从船尾中心的圆筒伸出，再用齿轮链条方式传动水下的驱动转叶，这样，船的翻转实际是船绕着驱动转轴的翻转，翻转过程中驱动转轴相对水面不产生位置变化或产生很小的位置变化。但是，固定驱动转叶的曲折连接结构是要连接在船尾中心的圆筒上而不能固定在转轴上，转轴和齿轮、链条都是传动装置而不是连接固定装置，为了解决这个问题，我们把下部连接固定驱动转叶的连接装置制作的很笨重，并且连接固定装置的上部能套在船尾部中心的圆筒上，这样，当船翻转时整个固定驱动转叶的装置就能因重力作用总是下垂在水下。但是，固定驱动转叶的装置也可以由动力传动线操纵而产生左摆或右摆，以此操纵船的转弯。

主动翻滚船的翻滚功能是发明的重点。我们在船的尾部安装很多有规则的斜叶片，这些斜叶片分作两圈，同一圈的叶片斜向相同，另一圈斜向相反，这些斜叶片都有缝槽和转轴使叶片能缩回船体内，缩回的动力由电动机拉动动力传动线完成，伸出的动力由弹簧的弹力完成。在船行驶到一定速度时，突然松开其中一圈叶片的拉线，这些叶片全部伸出，船两侧对面的叶片斜向是相反的，因此吃水相反，船的两侧受力相反，当受力到一定程度时船就翻了，船的速度越快，斜叶片的吃水力越大，船就越易翻转。如果想船向另一侧方向翻转，就使用另一圈的斜叶片工作，这一圈的斜叶片就缩定在船体的缝槽内。

主动翻滚船作为一条船，是一个复杂的系统，本说明书只对船能主动翻滚的技术以及翻滚过程中要处理的主要问题作说明，还有很多常规的问题没有说明或不必要说明，例如：人的安全带绑缚、天花板安装海绵、人的逃生供氧、空调安装、发动机安装操纵、门窗防水、消防、排积水等一系列问题。

     主动翻滚船的有益效果是：主动翻滚船使人类在水上有了新的安全的娱乐方式，主动翻滚船使船在被风浪打翻后又能主动翻滚过来，避免了灾难的发生，展示了人类抵御风浪的能力。

附图说明

图1是主动翻滚船的高空俯视外表图。