[发明专利]一种快速扑救发动机舱起火的灭火预置窗

说明书

技术领域

本发明涉及一种快速扑救发动机舱起火的灭火预置窗，它适宜于携带式超细干粉灭火器或干粉灭火器的配套使用。

背景技术

干粉灭火剂尤其是超细干粉灭火剂，粒径小，流动性好，有良好抗复燃性、弥散性和电绝缘性，其灭火机理是以化学灭火为主，通过化学、物理双重灭火机能扑灭火焰；从物理上实现了被保护物与空气的隔绝，阻断再次燃烧所需的氧气，以物理方式防止复燃。化学方面，超细干粉灭火剂粉末通过与燃烧物火焰接触，产生化学反应迅速夺取燃烧自由基与热量，从而切断燃烧链实现对火焰的扑灭，灭火剂与火焰反应产生的大量玻离状物质吸附着在被保护物表面形成一层隔离层；因此既能应用于相对封闭空间全淹没灭火，也可用于开放场所局部保护灭火；对扑救A、B、C类火灾均适用。目前车辆所配带的灭火设备，除少数后置发动机舱设有自动超细干粉灭火系统外，多数则采用携带式超细干粉灭火器与干粉灭火器。

汽车自燃的高发区是在发动机舱，现代汽车的发动机舱分前置和后置二种，目前前置发动机的舱内几乎已没有可供安装自动超细干粉灭火系统的空间，后置发动机舱车型在安装自动超细干粉灭火系统后，能基本遏制舱内自燃所引发的火灾事故，安全性能有了较大的提升，但还存在诸如火灾发生时该系统能否正常启动，启动后能否一举扑灭火源，若干系统联动时是否协调，以及使用成本过高等问题。所以要全面安装自动超细干粉灭火系统显然并不现实，谋求一种成本低廉能多方兼顾的灭火方案，是本发明的意愿所在。

现有常规技术对于发动机舱内起火的扑救要领是：不要打开发动机舱盖，无论是前置发动机，还是后置发动机，柴油机还是汽油机。尽可能将火势控制在发动机舱盖下燃烧，使其无法形成热对流，这样火势燃烧就较为缓慢；若打开发动机舱盖，由于空气的大量进入而形成热对流，则会导致火势的迅速扩大，采用携带式超细干粉灭火器与干粉灭火器，从发动机舱盖缝隙处，对准起火部位进行喷洒灭火。我们知道把握火灾初燃的扑救时机和运用正确的扑救方法是灭火的关键所在，而这种传统的方式恰似隔靴挠痒，收效甚微，且携带式灭火器往往容量很小，如果未能在第一时间让有限的粉剂灭火剂发挥应有的作用，后果将不堪设想。再则，安装自动超细干粉灭火系统的后置发动机舱由于系统技术原因也未能做到万无一失，所以我们不可掉以轻心，仍然有必要在前置或后置的发动机舱安装若干适合于干粉和超细干粉的灭火预置窗，以确保发生火灾时将事故扼杀在萌芽状态。

发明内容

本发明提供一种快速扑救发动机舱起火的灭火预置窗，舱内预设内置喷管，并可适当调整各内置喷管间的喷洒量，本发明以两条内置喷管为例进行阐述，可将携带式超细干粉灭火器、干粉灭火器的粉剂灭火剂及时正确地喷洒在起火部位，对扑救发动机舱的火灾具有积极的现实意义。而对于小空间的发动机舱则无须内置喷管，直接将干粉或超细干粉从预置窗输入，作全淹没灭火处理。本发明可有效提高携带式干粉灭火器、超细干粉灭火器对发动机舱的灭火作用，且又不失它们对于油箱、后备箱等开放位置火灾的扑救，以及对附近其他火灾所具有的机动灵活的救援功能。