[发明专利]混合动力汽车自动变速器传动系统

说明书

混合动力汽车自动变速器传动系，有三种驱动模式；1、发动机驱动模式能够实现6个前进档和1个倒档，2、纯电动驱动模式能够实现低速档、中速档，3、混合动力驱动模式能够实现低速档、中速档、高速档，三种驱动模式在行驶中能够平顺的转换，在混合动力前进低速档的驱动模式是无级变速过程，在混合动力前进中速档的驱动模式是低速转高速的过程，在混合动力前进高速档的驱动模式是无级变速过程，在混合动力前进高速档的驱动模式的过程中，通过提高电动机输出的转速能够实现更大的无级变速传动比，并且能够传递大扭矩。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体是一种混合动力汽车自动变速器传动系统。

背景技术

任何机械设计有优点也就会有缺点，本人2011年1月1日申请的中国发明专利，专利号为201110005525.0，专利名称为；机电混合动力汽车自动变速器传动系统，在实施中发现存在三点技术缺点、第一点是；由于电动机整体设在输入轴上，当混合动力驱动模式在直接传动时，电动机随着传动系统整体转动，因此电动机不能够输出动力帮助内燃机增加助力。

第二点是；在原设计的机电混合动力汽车自动变速器传动系统在混合动力驱动模式前进低速变中速、中速变高速的行驶过程中不能够实现平顺转换。

第三点是；原设计的机电混合动力汽车自动变速器传动系统、在纯电动模式时只有一个前进模式。

发明内容

本发明的目的是针对上述存在的技朮缺点问题，在原设计的基础上不断改进，再次创新设计一种能克服上述技术缺点的混合动力汽车自动变速器传动系统。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明所述的混合动力汽车自动变速器传动系统包括：缓冲联轴器、单向离合器、输入轴、电动机转子线圈、向心推力轴承、电动机定子线圈、磁钢转子壳体、磁钢转子输出轴、第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架、第一内齿圈、第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架、第二内齿圈、第三太阳轮、第三行星轮、第三行星架、第三内齿圈、第一传动轴、第二传动轴、K1离合器、K2离合器、B1制动器、B2制动器、B3制动器、输出轴、传动系统壳体；

所述的缓冲联轴器是安装在汽车发动机的飞轮上，缓冲联轴器和单向离合器的外圈相连接，单向离合器的内圈和输入轴的前端相连接，

所述的输入轴上的中间段设有电动机转子线圈，输入轴的后端和K1离合器相连接，

所述的K1离合器和第一传动轴前端相连接，第一传动轴上设有第一太阳轮，第一传动轴后端和K2离合器相连接，

所述的第二传动轴后段设有第二太阳轮和第三太阳轮，

所述的第一太阳轮和第一行星轮相啮合，第一行星轮和第一内齿圈相啮合，第一行星轮设在第一行星架上，

所述的第二太阳轮和第二行星轮相啮合，第二行星轮和第二内齿圈相啮合，第二行星轮设在第二行星架上，

所述的第三太阳轮和第三行星轮相啮合，第三行星轮和第三内齿圈相啮合，第三行星轮设在第三行星架上，

所述的磁钢转子壳体设在向心推力轴承上，向心推力轴承设在输入轴上，

所述的磁钢转子壳体和磁钢转子输出轴相连接，磁钢转子输出轴和第一内齿圈相连接，

所述的第一行星架和第二内齿圈相连接，

所述的第二行星架和第三内齿圈相连接，

所述的第三行星架和输出轴相连接，

所述的K1离合器能够和第二传动轴联接成一体，

所述的K2离合器能够和第二行星架和第三内齿圈联接成一体，