[发明专利]一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种公路载重车辆不停车精确计重系统，特别涉及一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置。

背景技术

我国高速公路执行计重收费制度，需要载重车辆的总重，按吨千米收费。高速公路管理部门，限制载重车辆的轴重，为保护公路。载重车辆上路，需要两个数据，总重和轴重。因此，在高速公路的入口，设置载重车辆计重系统装置。公知的公路载重车辆计重系统装置，由档杆，地感线圈，轮轴识别仪，静态秤，对射光幕等部件组成，静态秤秤台一般长度17-21米。档杆，地感线圈，负责一杆一车，放行计重车辆。轮轴识别仪识别车辆的轮轴类型和轴数，设定静态秤秤台足够长，静态秤给出秤台上整车的总重。对于现行的超长车辆(长度大于21米)计重，这种非足长静态秤就不适用，秤台上放不下整车，无法称重。与时就有两个选择，要么投巨资加长秤台；要么限制超长车辆上路。显然，两个选择都不合适。这种非足长静态秤称重超长车辆的难题，显露出来。查阅专利资料，只有201220630951.3号专利涉及该难题。仔细阅读该专利，发现该难题，仍然没有解决。该专利说明书具体实施方式中，“---，取平均值，既得车辆的总重”，平均值，怎是车辆的总重？显然，是错误的结论。如何应用“非足长静态秤”，对超长车辆计重，成为本发明人的研究目标。

发明内容

针对应用“非足长静态秤”，对超长车辆计重的技术问题，本发明提供了一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置。本发明一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置的技术方案是：见说明书附图图1所示，在静态秤的后面设置轴重秤，过长车辆的前轮驶下静态秤后，再次由轴重秤称重。只要对射光幕不发出扫尾信号，单片机工控板认为是虚轴，总重等于静态秤实轴的重量加虚轴的重量，从而实现用“非足长静态秤”，完成对超长车辆计重。运用静态秤的后面设置轴重秤和虚轴概念，相等于延长了静态秤秤台的长度。如果在轴重秤称重前，对射光幕已发出扫尾信号，则是足长静态秤，总重等于静态秤实轴的重量。本发明一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置，由地感线圈一，轮轴识别仪，静态秤，对射光幕，单片机工控板，轴重秤，地感线圈二，上位计算机和显示屏组成，其特征是在静态秤秤台之后设置轴重秤，轴重秤的上表面与路面平齐，轴重秤秤台下四个角各设置一个称重传感器。地感线圈一预埋在计重通道入口的路面之下。轮轴识别仪设置在地感线圈一之后的右轮道，轮轴识别仪的上表面与路面平齐；在轮轴识别仪之后设置静态秤，静态秤与路面平齐，在静态秤秤台下设置2N个称重传感器。在静态秤的两侧设置对射光幕；在静态秤左侧的安全岛设置单片机工控板；在轴重秤之后设置地感线圈二，地感线圈二预埋在计重通道出口的路面之下；在地感线圈二的左侧安全岛的值班室中设置上位计算机；在上位计算机之后的安全岛上设置显示屏。要说明的是，静态秤秤台是一个长度庞大的整体，为了运输方便，制造时分成可以搭接的几段生产，12米分成2段，17米分成3段，21米分成4段。N等于静态秤秤台的段数+1，N是大于等于3的自然数，静态秤秤台下共有2N个称重传感器。电路部分，见说明书附图图2所示，地感线圈一、轮轴识别仪、对射光幕、静态秤秤台下的2N个称重传感器，轴重秤秤台下的4个称重传感器、地感线圈二电连接单片机工控板，单片机工控板电连接上位计算机，上位计算机电连接显示屏。

本发明的工作原理：被计重车辆驶入计重通道，压到地感线圈一，地感线圈一唤醒计重系统。随后，轮轴识别仪识别计重车辆的轮数和轴数。在后，对射光幕感知计重车辆到来，静态秤测量第一个轴重，两个轴共重，三个轴共重--。如果是足长静态秤，被计重车辆非过长，对射光幕发出扫尾信号后，轴重秤显示零，静态秤给出车辆的总重。如果是非足长静态秤，被计重车辆是过长车辆，对射光幕发出扫尾信号后，车辆的总重等于静态秤和轴重秤累积总和。具体，地感线圈一，轮轴识别仪，静态秤，轴重秤的所有信息经单片机工控板上传到上位计算机，上位计算机把静态秤测量第一个轴重，两个轴共重，三个轴共重--，加上虚轴即轴重秤测量的结果累积，给出计重车辆的总重和轴重。在计重车辆过地感线圈二时，显示屏显示计重车辆的精确总重和轴重。

附图说明

图1一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置的俯视图。

图2一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置的电连接图。

图中：1.地感线圈一，2.轮轴识别仪，3.静态秤，4.对射光幕，5.轴重秤，6.单片机工控板，7.地感线圈二，8.上位计算机，9.安全岛，10.显示屏。

具体实施方式