[发明专利]非障碍拦阻无损伤滚筒(轴)型轮式车辆瞬时安全阻停器

说明书

所属领域 

本发明方案属于公路附属设施，是一种机械结构的滚筒(轴)装置，装置能使车辆的驱动轮空转，达到终止车辆行驶的目的。用于公路收费站、检查站以及重要机构、要害部门检查通行车辆、预防和控制犯罪的安全保障设施。装置由数组滚筒组组合构成，以固定方式布置。每个滚筒组由两个滚筒(轴)平行排列组成，滚筒(轴)能够自由转动并有制动装置。滚筒组设置在道路上，通过的车辆驶过滚筒组时，由于滚筒(轴)在制动装置的作用下锁紧，车辆可以在滚筒上缓行。当需要让车辆停止时，值守人员只需操纵放开制动装置，使滚筒(轴)处于自由滚动状态，车辆的驱动轮便会在滚筒组上空转，此时车辆的移动终止，实现瞬时安全阻停。 

背景技术

目前的车辆阻停所采用技术多为障碍拦阻型，以及特殊情况下的损伤破胎型。另外还有非常情况时的拦截网拦截、化学试剂制动、电子失能制动、干扰视线制动等不常用阻停技术。障碍拦阻型是在道路上设置刚性障碍物，如拦阻杆、拦阻桩等。控制方式有手动、电动，遥控等。障碍拦阻型的缺点是对恶意行为的拦阻效果差，会造成财产损失和人身伤害。损伤破胎型是用扎胎针破胎放气，用损坏轮胎的方式迫使车辆停驶。这种方式在破坏了轮胎之后，并不可能使车辆立即终止行驶，需要一定的阻停距离，不但阻停效果差，造成财产损失，还有可能产生致命的附带伤害，只有在确定对方属恶意犯罪行为时才可以使用。在目前的实际运用中，为了增强阻停效果，往往障碍阻拦型和损伤破胎型会同时运用，这样虽然增加了阻停效果，但仍无法弥补造成生命财产伤害的缺陷。其它的一些非常规技术属警用技术，不可能用在道路通行的日常管理中。 

发明内容

针对现有方法阻停效果差、会有附带损害的不足，本方案运用空加速装置的原理(已申请专利，申请号：201210244343.3)，利用滚筒组使车辆的驱动轮空转，把驱动轮的加速度变为滚筒组空转的空加速，是把车辆前行的绝对运动，变成车辆驱动轮在滚筒组上空加速的相对运动，使车辆的移动终止，实现瞬时安全阻停。 

本发明的技术方案是：用机械的方式使车辆的驱动轮空转，终止车辆移动。具体方案是用支座把两个滚筒(轴)平行排列组成一个滚筒组，并有制动装置。一个滚筒组为一个基本单元。滚筒组的长大于现行道路上车辆的最大轮宽。滚筒组按需要的数量组合设置，可以组合成片状也可以组合成带状，设置在出入口道路车轮行驶的轨迹上，值守人员遥控操纵制 动装置。由于滚筒(轴)在制动装置的作用下锁紧，车辆可以在滚筒组上缓行。当需要让车辆停止时，值守人员只需操纵放开制动装置，使滚筒(轴)处于自由滚动状态，车辆的驱动轮只能在滚筒组上空转，便可立即终止车辆移动。 

本发明方案的有益作用：本发明方案做为强制迫使车辆终止行驶的专用器材，是公路收费站检查过往车辆、防止闯岗逃费现象、控制车辆减速，预防车辆野蛮闯岗，保证路管人员人身安全和国家财产安全必不可少的专用设施。是重要机构、要害部门针对特定环境实施安全防护的重要设施。与目前运用的技术相比，本发明方案的阻停距离短，没有障碍阻拦，不会有碰撞，能实现瞬时定点阻停。本方案在阻停时不会造成车辆横移、滑动，能保持良好的操控性。本方案的止动性好，阻停后不论车辆有多大动力都不可能移动。本方案属非暴力强制方式，不论拦阻方或被拦阻方的人身和财产安全都能得到保障。本方案是把车辆前行的绝对运动，变成车辆驱动轮空加速的相对运动，终止车辆移动，所以不论阻停对象功率多强劲、速度如何都能瞬时阻停，且被阻停后即使耗尽动力也不能移动，控制能力强，对恶意和犯罪行为的终止效果好，有很高的可靠性。本方案操控性强，具有可通过性，对于控制车辆减速，特别是预防车辆野蛮闯岗，保证路管人员人身安全和国家财产安全有特殊的效果。 

附图说明：

下面结合附图，对发明方案进一步说明。(其中 图1、滚筒组俯视图，图2、滚筒组侧视图，图3、在道路上设置示意图) 

图中1、制动装置，2、滚筒(轴)，3、支座，4、滚筒组，5、道路，6、车辆。 

本发明方案的实施方法是：在高速公路道路出入口处，或重要机构、要害部门需要位置的车轮行驶轨迹上，垂直于道路中心线，设置兩条由数个滚筒组4组成的滚筒带，长度可按实际需要决定。设置时，滚筒组4位于道路5地面之下，滚筒(轴)2的顶端与道路5地面延长线平齐，滚筒组支座3固定在道路5基础上。 

本发明方案的作用方式是：方案只作用于车辆6的驱动轮，当车辆6行驶上滚筒带，由于滚筒(轴)2在制动装置1的作用下锁紧，车辆6可以在滚筒带上缓行。当需要让车辆6停止时，值守人员只需操纵放开制动装置1，使滚筒(轴)2处于自由滚动状态，车辆6的驱动轮只能在滚筒(轴)2上空转，虽然驱动轮的相对运动依然保持，但车辆6的移动运动被终止。