[发明专利]轮内马达冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及轮内马达冷却系统(Cooling system of in-wheel motor)，尤其涉及一种有效地向安装在车轮内侧的马达产生冷却风的轮内马达冷却系统。

背景技术

最近，在车辆中由动力源向车轮(wheel)的传输动力的系统正在实现简化，并且，为了提高传输效率，正在开发在车轮(wheel)的轮辋(rim)内侧配置作为驱动源的轮内马达(in-wheel motor)的技术。

此类轮内马达系统的马达位于车轮内部，因此，在炎热的夏季受到由地面产生的热的影响，使得温度容易上升，并且，因马达位于车轮内部，也难以通过行进风进行冷却。

从马达的特征方面来讲，温度上升，导致性能下降，因此，需要通过风冷式或油冷式冷却马达。尤其，轮内马达系统的马达需要小型化，以便防止与其它零部件发生干扰，由此，为了提高马达的输出功率，马达的冷却尤为重要。

当前，为了在车轮内部安装用于冷却此类轮内马达系统的油冷器，使用了特殊的车轮。但，此类油冷器使油循环至车轮上的冷却器内，由此，存在流路复杂且需要使用特殊车轮的问题。

并且，如使马达对准行进风时，马达需配置于车轮外侧，而存在与悬架装置发生干扰的问题。

发明内容

技术问题

因此，本发明为解决上述问题而研发，本发明的目的为提供一种轮内马达冷却系统，无需进行另外的结构变更，在车轮内部配置简单结构的冷却装置，即可有效地向车轮内部的马达产生冷却风。

技术方案

为达成所述目的，本发明的轮内马达冷却系统的特征在于，包括：圆盘，其形成有中心部的一部分区域向外侧突出的圆盘帽；以及鼓风部件，其在所述圆盘帽内侧可旋转地配置，产生冷却风。其中，在所述圆盘帽的边缘区域形成有多个通风孔。

优选地，所述鼓风部件可以结合于轮毂内圈，并以与车轮速度相同的速度进行旋转。

优选地，所述鼓风部件可以包括：主体部；轮毂结合部，其配置于所述主体部的边缘，形成有轮毂结合孔，并通过所述轮毂结合孔螺栓结合于轮毂内圈；以及旋转叶片，其沿着所述主体部的边缘形成有多个，通过旋转向所述轮内马达产生冷却风。

优选地，所述轮毂结合部可以形成有与在所述圆盘及所述轮毂内圈上形成的轮毂螺栓结合孔相对应的轮毂结合孔，并且，通过结合所述圆盘及所述轮毂内圈的轮毂螺栓，与所述轮毂内圈相结合。

优选地，所述轮内马达冷却系统还可以包括：冷却针，其突出至所述轮内马达的外部，用于散发从所述轮内马达产生的热量。

技术效果

根据本发明的轮内马达冷却系统，具有如下效果：无需进行另外的结构变更，在车轮内部配置简单结构的冷却装置，即可有效地向车轮内部的马达产生冷却风，由此，可减轻轮内马达系统的重量，提高制造工艺的简便性。

附图说明

图1为本发明的一实施例的轮内马达冷却系统的立体图；

图2为沿着图1的Ⅱ-Ⅱ的截面图；

图3为显示图1的圆盘与鼓风部件的结合构造的截面图；

图4为图1的圆盘的立体图；

图5为图1的鼓风部件的立体图。

附图标记说明

1：轮内马达冷却系统10：车轮

20：轮内马达 21：冷却针

30：轮毂(HUB)31：轮毂内圈

32：轮毂外圈 40：减速器

50：制动钳(caliper)60：轮毂螺栓

100：圆盘(disk)110：圆盘帽(disk hat)

111：通风孔112：轮毂螺栓结合孔

200：鼓风部件210：主体部

220：轮毂结合部221：轮毂结合孔

230：旋转叶片

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明的优选的实施例。首先，在对各附图的构成要素标注参照附图标记时，对于相同的构成要素，需注意即使标注在不同的附图上，也要尽可能地标注相同的附图标记。而且，下面说明本发明的优选实施例，但本发明的技术思想不受本发明的优选实施例的限制，本发明领域的普通技术人员可进行多种变形而实施。

图1为本发明的一实施例的轮内马达冷却系统的立体图，图2为沿着图1的Ⅱ-Ⅱ的线截断的简要示意图，图3为显示图1的圆盘与鼓风部件的结合构造的截面图，图4为图1的圆盘的立体图，图5为图1的鼓风部件的立体图。