[发明专利]一种飞机吊舱吊缆过载切断装置

说明书

技术领域

本发明属于飞机结构设计技术领域，特别是涉及一种飞机吊舱吊缆过载切断装置。

背景技术

国内基本没有固定翼飞机采用拖曳式吊舱（吊舱拖曳距离大于100米）的设计，因此也没有相关的切断装置的设计。

当固定翼飞机使用吊缆较长的拖曳式吊舱，且工作时飞行高度距地面较近的状况下，一旦吊舱或吊缆被高压线或树木缠绕或发生类似情况时，将很有可能会危及飞行安全。因此，需要有一种切断装置，在必要时自动切断吊舱吊缆，抛弃吊舱，保障飞机的飞行安全。。

发明内容

本发明要解决的技术问题：

本发明采用机械结构形式。本发明主要由一套兼顾吊缆导向和切断触发功能的滑轮组件和一个切断装置组成。在滑轮组件中有一带开口的支撑臂，当导向滑轮受力达到一定程度后，滑轮带动轴对支撑臂开口做出挤压，使开口发生形变导致轴可从支撑臂开口处脱出。。

本发明的技术方案：

一种飞机吊舱吊缆过载切断装置，本装置包括切断装置1、导向滑轮2、调节螺栓3、支撑臂4、吊缆5、轴6、摇臂7、安全销孔8、滑轮底座9、切断装置支架10，其中，滑轮底座9、切断装置支架10固定安装在机身结构上，吊缆5穿过切断装置支架10的双耳中间并套过导向滑轮2，切断装置1位于切断装置支架10双耳的底部，导向滑轮2铰接在摇臂7的一端，摇臂7的另一端铰接在滑轮底座9双耳底端，摇臂7的该端还带有一个保险单耳，所述的保险单耳通过安全销孔8铰接在滑轮底座9的双耳上。支撑臂4为倒U形双耳结构，支撑臂4的上端铰接在滑轮底座9上，支撑臂4的下端通过轴6铰接在摇臂7中部。轴6卡在倒U形双耳结构的开口端的咬合孔内，当摇臂7承受向下的拉力大于阈值时，轴6会向下滑离咬合孔。支撑臂4双耳结构中部还装有一个调节螺栓3，用于调节支撑臂4咬合孔的大小。

本发明的有益效果：

本发明适用于固定翼飞机或直升机采用吊缆较长的拖曳式吊舱，且飞行高度距地面较近时，为防止吊舱或吊缆被高压线或树木缠绕或其他类似情况，所需安装的过载切断装置。

附图说明

图1飞机吊舱吊缆过载切断装置组件图；其中，1.切断装置，2.导向滑轮，3.调节螺栓，4.支撑臂，5.吊缆，6.轴，7.摇臂，8.安全销孔（用于安装安全销），9滑轮底座，10切断装置支架。

图2支撑臂零件图。

具体实施方式

一种飞机吊舱吊缆过载切断装置，本装置包括切断装置1、导向滑轮2、调节螺栓3、支撑臂4、吊缆5、轴6、摇臂7、安全销孔8、滑轮底座9、切断装置支架10，其中，滑轮底座9、切断装置支架10固定安装在机身结构上，吊缆5穿过切断装置支架10的双耳中间并套过导向滑轮2，切断装置1位于切断装置支架10双耳的底部，

导向滑轮2铰接在摇臂7的一端，摇臂7的另一端铰接在滑轮底座9双耳底端，摇臂7的该端还带有一个保险单耳，所述的保险单耳通过安全销孔8铰接在滑轮底座9的双耳上。支撑臂4为倒U形双耳结构，支撑臂4的上端铰接在滑轮底座9上，支撑臂4的下端通过轴6铰接在摇臂7中部。轴6卡在倒U形双耳结构的开口端的咬合孔内，当摇臂7承受向下的拉力大于阈值时，轴6会向下滑离咬合孔。支撑臂4双耳结构中部还装有一个调节螺栓3，用于调节支撑臂4咬合孔的大小。

吊缆5工作状态下，由于吊缆5受力较小，轴6不能从支撑臂4咬合孔中脱出，吊缆5与切断装置1无接触。当吊缆5受力达到阈值后，在吊缆5压动导向滑轮2的力矩作用下，轴6从支撑臂4咬合孔中滑离，之后带动摇臂7绕摇臂7与滑轮底座9的铰接点向后摆动，使吊缆5上部向下运动并与切断装置1的刀口接触。在吊缆5的下压力下，切断装置1刀口将吊缆5切断。

该装置可通过调节支撑臂开口的大小来针对滑轮转轴脱出时吊缆的受力情况做出调节，使该装置在一定的拉力范围内能作出调整以满足切断要求。

该发明原理简单，结构形式易于实现，而且零部件少，利于维护。