[发明专利]可维修预制钢弹簧浮置板减震轨道系统

说明书

技术领域

本发明涉及铁路及城市轨道交通领域，尤其涉及浮置板减振轨道系统。

技术背景

振动和噪声是现在社会一种严重的公害污染，也是近年来影响轨道交通发展所面临的一个急待解决的问题。现有的技术已经不能完全解决问题，浮置板技术满足减振和降噪的要求，但传统的“散铺法”和“钢筋笼法”现场需要绑扎道床板钢筋网和浇筑大量混凝土，施工速度慢、且现场不容易控制质量。而投入使用的浮置板一旦出现问题维修难度大，费用高，影响列车的正常运行。预制板是目前提高浮置板施工速度的发展趋势。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了可维修的预制钢弹簧浮置板减振轨道系统。

实现上述发明目的，本发明所提供的技术方案为：

可维修预制钢弹簧浮置板减振轨道系统1：一块预制板一根钢轨下2个隔振器，按每隔2、3个扣件布置一个隔振器（简称23布置）的预制板，即一块预制板左右各2个隔振器，共4个隔振器。相邻浮置板板端用铁路轨下基础纵垂双向固定连接器和铁路轨下基础纵横双向固定连接器连接。施工速度快，可分块维修。

可维修预制钢弹簧浮置板减振轨道系统2：一块预制板一根钢轨下3个隔振器，按每隔2个扣件布置一个隔振器（简称22布置）的预制板，即一块预制板左右各3个隔振器，共6个隔振器。相邻浮置板板端用铁路轨下基础纵垂双向固定连接器和铁路轨下基础纵横双向固定连接器连接。施工速度快，可分块维修。

进一步地，相邻浮置板板端用铁路轨下基础纵垂双向固定连接器的连接方式。

进一步地，相邻浮置板板端用铁路轨下基础纵横双向固定连接器的连接方式。

进一步地，可维修预制钢弹簧浮置板减振轨道系统的预制技术。

进一步地，可维修预制钢弹簧浮置板减振轨道系统快速施工技术。

进一步地，可维修预制钢弹簧浮置板减振轨道系统分块维修技术。

采用上述技术方案，本发明的有益效果有：

本发明所提供的可维修预制钢弹簧浮置板减振轨道系统原理和其他钢弹簧浮置板一样，是能隔断轨道结构与主体结构之间的刚性联结，充分吸收列车运行所产生的冲击能量，减少因振动而对周围结构的扰动和破坏，以达到减振降噪目的，减振降噪性能优越。可维修预制钢弹簧浮置板减震轨道系统是采用预制式生产和吊装式施工，施工速度快、施工难度小、可分块维修，维修简捷方便，不影响轨道的正

常使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图1中，1为预制板，2为钢轨，3为隔振器，4为扣件，5为起吊套管，6为铁路轨下基础纵垂双向固定连接器。

具体实施方式

    一、施工准备：采用常规浮置板轨道道床基底的测量放线方法，在施工现场对浮置板道床基底的线路中心控制线和高程控制线进行测量放线。同时还应进行结构尺寸偏差检查，而结构尺寸偏差检查主要是对浮置板地段隧道结构尺寸偏差进行检查。

二、浮置板道床基底施工：根据测量结果，且按照常规浮置板道床基底的施工方法，沿着所施工浮置板轨道的线路轨道延伸方向，由前至后对浮置板道床基底进行钢筋绑扎与混凝土浇筑施工。

三、预制钢弹簧减振浮置板铺设施工：现将铺轨基地储存的多个所述预制浮置板运输至道床铺设现场，再沿着所施工浮置板轨道的线路延伸方向，由前至后运输至道床铺设现场的多个所述浮置板进行铺设，且多个所述浮置板的铺设施工方法均相同。

四、预制钢弹簧减震浮置板的连接：邻浮置板板端用铁路轨下基础纵垂双向固定连接器和铁路轨下基础纵横双向固定连接器连接。

实施例

如图1所示的可维修预制钢弹簧浮置板减振轨道系统，其中浮置板长度为3730mm，板宽2700mm，水沟宽度400mm。

    一块预制板一根钢轨下3个隔振器，按每隔2个扣件布置一个隔振器（简称22布置）的预制板，即一块预制板左右各3个隔振器，共6个隔振器。相邻浮置板板端用铁路轨下基础纵垂双向固定连接器和铁路轨下基础纵横双向固定连接器连接。观察筒设在两个浮置板的铁路轨下基础横垂双向固定连接器处。两板间留有20mm的缝隙，在浮置板两端设有起吊套管，方便运输吊运。