[发明专利]一种节电鼓风机增压器

说明书

技术领域：

本发明专利涉及一种内燃机增压器，尤其是一种节电鼓风机增压器。 

背景技术：

目前：公知的汽车人们常用于代步交通工具，汽车的心脏是发动机，一谈到发动机人们常常会为一些不同的车型排量及油耗技术深咸，发动机的油耗设计在配气机构及燃油雾化技术，配气机构设在发动机的汽缸头内，是四冲程发动机不可缺少的重要部件。在工作时，由于发动机是自然吸气，吸气时又受到进气门的开闭限制，所以发动机得不到充足的空气和燃油雾化，使发动机动力不足，消耗了燃油。在我国汽车行业中，特别是大众汽车，就有很多车型安装排气涡轮增压器，有豪华型2.0T尊贵型，1.4高尔夫，等等车型，据汽车杂志，汽车安装涡轮增压器，可节省燃油8％左右，发动机动力更强劲。目前：公知的电动机鼓风机常用于工业上鼓风炼铁，翻沙厂，酒厂，煤厂等使用，在工业发展上是不可缺少的一种机器，在使用中它有耗电的二个缺点，一、它外壳上设二个空气口，一个空气进口设在外壳左侧方中心，另一个空气出口设在外壳前下方，电机设在外壳右侧方。在工作时，叶轮上八只叶片进入风力旋转，在一个空气出口只占外壳内圆周90°，只有二只叶片循环输出风力，其它外壳内圆周270°六只叶片进入风力循环旋转，它消耗了一半的电能，二、由于外壳外圆是半圆行状，它在外壳左侧方有一个叶轮安装口，所以叶轮叶片外圆设计得体积小，而外叶轮在壳内空间大。在工作时，由于外壳内空间大，它输出3分之一的风力从外壳内空气出口下方空间大跑掉了，输出风力不足。它的构造由电机、电机轴、叶轮、整体结构的外壳和二只脚座组成。 

发明内容：

为了克服现有电动鼓风机其它外壳内圆周270°六只叶片进入风力循环旋转，它消耗了一半的电能问题，本发明提供一种节电鼓风机增压器，在工作叶轮旋转时，能把其它外壳内圆周270°六只叶片上进入风力循环旋转的风力，转化成输出风力，风力能增压发动机，又能提高发动机动力，而且节省鼓风机一半的电能。 

本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是：一种节电鼓风机增压器，它由电机、电机轴、左外壳、右外壳、叶轮、前后挡风室、三通胶管、空气大胶管、前后 空气小胶管组成。其特征是：电机设在右外壳右侧方，右外壳内中心设电机轴，轴上设方形轴以叶轮中心方形轴孔是连接关系，轴尖部设螺栓，鼓风机轴上套接叶轮，叶轮十只叶片圆周内中心设进气道，叶轮左侧方设左外壳。左右外壳前后各设一个挡风室，前后挡风室内凹行状与十只叶片的叶片周边有1毫米的旋转空间。左右外壳外圆上设五个空气口，左外壳左侧方中心设空气大进口，前方左右外壳设二个空气口，一个空气出口设在左右外壳前下方，另一个空气进小口设在左外壳前方。后方左右外壳设有二个空气口，一个空气出口设在左右外壳后上方，另一个空气进小口设在左外壳后方。 

上述左右外壳外圆上前下方和后上方各设一个空气出口是：左右外壳前后方各设一个半边空气出口，左右外壳外圆上前后二个空气出口是组合而成。左右外壳前后各设一个挡风室的构造是：挡风室中间是凹行状，凹行状中间与十只叶片的叶片周边有1豪米的旋转空间，当十只叶片经过挡风室凹行状时，能把十只叶片上的风力挡住向空气出口外输出。 

本发明专利的有益效果是： 

本发明专利的新技术和现有同型号的电动鼓风机技术相比，有明显的新技术进步和节电效果，在工作叶轮旋转一圈时，二个空气出口共输出二圈的风力，输出风力又能吹化燃油中的大小颗粒状，又能增压发动机，使发动机有更大的高功率输出。本增压器体积小，做功风力大、制造简单、寿命长、节省鼓风机电能一半及燃油的优点。 

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明专利进一步说明。 

图1是：本发明专利前方结构图。 

图2是：增压器右侧方结构图。 

图3是：增压器后方结构图。 

图4是：增压器右侧方结构图。 

图5是：发动机进气管设增压器俯视结构图。 

图1中：1、电机，2、右外壳，3、左外壳，4、左外壳前空气进小口，5、空气小胶管，6、空气大胶管，7、左外壳空气大进口，8、叶轮进气道，9、电机轴，10，轴螺母，11、左右外壳前下方空气出口，12、三通胶管第一端空气出口，13、电机电源线。 

图2中：14电机三个螺栓连接孔，15、右外壳三个螺栓连接孔，16、右外壳右侧方前后挡风室各二个螺栓连接孔，17、三通胶管第三端，18、左右外壳后上方空气出 口。 

图3中：19、左外壳后空气进小口，20、空气小胶管，21、空气大胶管后下方空气出小口。