[发明专利]转子轴与铁芯绝缘的转子以及相关的发动机的起动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种转子，该转子的转子轴与铁芯之间设置绝缘层，还涉及使用该转子的发动机的起动机，还涉及使用了转子轴、铁芯之间设置绝缘层的发动机起动机的机动车。

背景技术

现有技术中，汽车发动机起动机转子的转子轴与铁芯是直接相连的，转子轴、铁芯和起动机的外壳与汽车机架电连接并作为电池的负极，汽车发动机起动机在点火时，由于种种原因如冬天气温低、点火时间太短、油路不畅、电池电压偏低等，会出现连续多次启动点火或长时间启动点火的情况，起动机启动时会产生大于500A的脉动电流，使线圈绕组产生震动，同时产生高温，最高可达到300℃以上，通常，起动机转子的线圈绕组与铁芯之间的绝缘层采用C级绝缘纸，最高只能承受温度220℃，在震动与高温的双重作用下，绝缘纸软化、破损，最终出现线圈绕组与铁芯短路，此时，电源的正极通过换向片相连的线圈绕组直接连到作为电源负极的转子轴和外壳，电流剧增，另外，我们知道，换向器换向片的接触电阻相对较大，容纳热量的性能也相对较差，短路电流经过换向器换向片时，产生大火花，使换向片软化，其中，总会有某一两片换向片率先损坏，引起跳排即换向片翘起脱离换向器，损坏换向器，最终损坏起动机。

发明内容

本发明根据以上不足，提供了一种转子，将转子轴与铁芯互相绝缘，杜绝了电池正极的电流经线圈绕组、铁芯、转子轴短路回流到电池负极。

本发明的技术方案是：

一种转子，包括：转子轴、铁芯，转子轴、铁芯之间设置有绝缘层。

为了能设置该绝缘层，在转子轴、铁芯之间留有缝隙，可以减小转子轴的直径，或者，可以扩大铁芯的孔径，或者即减小转子轴的直径又扩大铁芯的孔径，从而留出缝隙。

绝缘层可以是通过注塑的形式获得，也可以先将绝缘层加工好，再装配到转子轴与铁心之间。

作为方案之一，所述绝缘层由若干均布的圆弧片组成。

进一步地，所述圆弧片呈螺旋形，转子转动的方向满足能使气流进入螺旋形内。当气流进入螺旋形的圆弧片内时，可以将热量带走，降低转子的内部温度，特别是降低圆弧片的温度，进一步提高绝缘层的绝缘性能。

作为优选，所述螺旋形与转子轴轴向夹角A为15-30度。

作为优选方案之一，所述绝缘层为空心圆柱体。该方案加工方便、加工成本低。

进一步地，所述空心圆柱体的圆周面上开设若干通槽。可以增加散热缝隙。

作为优选，所述绝缘层由环氧玻璃纤维制成。

本发明还提供了一种发动机的起动机，包括定子和端盖在内的起动机壳体、碳刷组件，还包括所述的转子。

本发明具有结构简单、成本低、加工方便、抗高温、使用寿命长的有益效果。

附图说明

图1为本发明的剖视图。

图2为本发明绝缘层采用圆弧片状的侧视图。

图3为本发明绝缘层采用螺旋形圆弧片状的侧视图。

图4为本发明绝缘层采用空心圆柱体的侧视图。

图5为本发明绝缘层采用带有通槽的空心圆柱体的侧视图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步的说明：

如图所示，一种转子，包括：换向器1、铁芯2线圈绕组4、转子轴5，转子轴5、铁芯2之间设置有绝缘层3。

绝缘层3可以由若干均布的圆弧片31组成。

圆弧片还可以选用螺旋形32，转子转动的方向C满足能使气流B进入螺旋形内。

螺旋形32与转子轴5轴向夹角A为15-30度。

绝缘层3还可以选用空心圆柱体。

作为实施例之一，空心圆柱体的圆周面上开设若干通槽33。

绝缘层3可以选用环氧玻璃纤维制成。

一种发动机的起动机，包括定子和端盖在内的起动机壳体、碳刷组件，和上述转子。

用本发明的转子装配一台起动机，在试验台上空载运行，运行了5分钟后，火花有点加大了，但是起动机还是正常运行；继续运行到10分钟后，起动机还是正常运行，但是起动机温度已经很高了。停止运行，拆开起动机，发现转子、换向器已经发黑，但是换向器外圆还是正常，没有损坏。

用现有技术的转子装配一台起动机，在试验台上空载运行，在运行了4分多钟后，火花很大，起动机不能正常运转。拆开起动机，发现换向片已经跳排了。