[发明专利]具有密封挡圈的轴承

说明书

技术领域

本发明涉及轴承，更具体地，涉及露出的轴承。

背景技术

轴承将两个或多个部件之间的相对运动制约为仅期望类型的运动。滚动元件轴承通过将圆形或圆锥形元件放置在两个部件或工件之间而承载载荷。工件之间的相对运动使圆形元件滚动，这可减小或限制两个工件之间的滚动阻力。

发明内容

提供例如可用来支撑旋转轴的轴承。该轴承包括内圈和外圈，所述外圈相对于轴承轴线从所述内圈径向向外。

圆柱状套筒与轴承轴线基本上同轴线。圆柱状套筒接触内圈的外表面。防尘罩基本上垂直于圆柱状套筒。轴承还包括主密封件，其轴向地在防尘罩内部。主密封件接触圆柱状套筒和外圈。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是中部轴承组件的示意性等轴视图；

图2是来自中部轴承组件的轴承的沿图1的线2-2截取的示意性剖视图；

图3是来自图2中所示的轴承的密封挡圈的示意性等轴剖视图；

图4是沿类似于图1的线2-2的线截取的另一个轴承结构的示意性剖视图；

图5是沿类似于图1的线2-2的线截取的另一个轴承结构的示意性剖视图。

具体实施方式

参照附图，其中相同的附图标记在几个附图中对应于相同或相似的部件。图1显示了用于车辆（未示出）的中心轴承组件4的等轴视图。中心轴承组件4可支撑轴6，轴6可以是动力传动轴（propeller shaft）（传动轴（propshaft））或其他露出的旋转轴的一部分。壳体8相对于车辆支撑轴承10。轴承10允许轴6相对于壳体8和车辆旋转。

轴承10围绕轴承轴线12旋转，轴承轴线12基本上与轴6同轴线，并且在柱状坐标系中代表纵向轴线。在一些车辆中，多个轴承10可用于促进多于两个的轴6的旋转。

虽然本发明可关于汽车或车辆应用，但是本领域中的普通技术人员将意识到本发明的更宽的应用。本领域中的普通技术人员将意识到，例如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”等术语被用于描述附图，不表示对本发明的范围的限制，本发明的范围由所附权利要求限定。任何数字标号，例如“第一”或“第二”仅是示例性的，并且不旨在以任何方式限制本发明的范围。

一幅附图中所示的特征可与附图中的任一幅中所示的特征组合、由其代替或由其改型。除非另外说明，任何特征、元件或限制结构不与任何其他特征、元件或限制结构相互排斥。附图中所示的任何特定配置仅是示例性的，并且所示的特定配置不是对权利要求或说明书的限制。

现在参照图2，并且继续参照图1，其中显示了轴承10的大体上沿图1的线2-2截取的剖视图。图2示意性地示出了轴承10的一种配置的一部分，并且材料和结构中的一些可与图中所示的那些有所改变。

为了辅助轴承10的描述，图2显示了相对于轴承10的若干参照方向和特征。内方向14表示柱状坐标系中沿径向方向向内运动或朝向轴线12的元件，外方向15表示向外运动或背离轴线12的元件。换句话说，沿内方向14的运动或相对位置靠近轴线12，并且沿外方向15的运动或相对位置远离轴线12。

图2中轴线12的位置可不是按比例显示。轴线12大体上垂直于示出内方向14和外方向15的箭头。

在图2中作为线显示的中心平面16将轴承10一分为二，所述轴承10关于中心平面16对称。但是，轴承10不必须是对称的。而且，围绕轴承10的壳体8（或外壳或其他支撑结构）可以是不对称或对称的，与轴承10的对称性无关。由于所示的轴承10是对称的，因此其可能被沿任一方向安装到壳体8中。

内部方向18代表朝向中心平面16的运动或元件，并且外部方向19代表背离中心平面16的运动或元件。内部方向18和外部方向19基本上平行于轴线12。换句话说，沿内部方向18的运动或相对位置靠近中心平面16，并且沿外部方向19的运动或相对位置远离中心平面16。

轴承10包括一个或多个轴承滚珠（ball bearings）20，其还被称为滚珠。轴承滚珠20进行旋转，并且承受由轴6和壳体8之间的相对旋转所产生的摩擦。替代地，轴承10可具有销或其他摩擦承载体。内部方向18指向轴承滚珠20。中心平面16基本上与轴承滚珠20对准，但是中心平面可还与一组或多组销对准，或将一组或多组销一分为二。轴承10可以或可不配置为止推轴承，在止推轴承的情况下，轴承10承载轴向载荷。