[发明专利]一种机油控制体

说明书

技术领域

本发明涉及发动机润滑系统技术领域，特别涉及一种机油控制体。

背景技术

发动机的润滑系统，通常包括油底壳、机油泵、机油冷却器、机油滤清器，以及机体(设有主油道，副油道等)零部件，润滑系统为整个发动机提供润滑剂，以维持发动机的正常运转。

机油滤清器，是对发动机润滑油进行过滤的装置，使进入发动机体内部的润滑油保持清洁。

机油冷却器，是对发动机润滑油进行冷却的装置，实现对发动机内机油的冷却，保证机油在工作中的压力并提高机油使用寿命。

机体主油道，是发动机机体的主干润滑油道，主要提供润滑油至曲轴、连杆、增压器等重要零部件。

请参考图1理解，图1为现有润滑系统的布置原理图。

机油泵泵出润滑油-润滑油经管路进入外置的机油冷却器-冷却后的润滑油经管路进入机油滤清器-过滤后的润滑油再经管路进入发动机的机体主油道，然后供油至曲轴、连杆、增压器等部件。

上述润滑系统布置存在下述技术问题：

一、润滑油路在机油泵、机油滤清器、机油冷却器，及机体主油道之间均需布置管路，管路过多杂乱，容易缠绕，不易于安装和维修，而且也影响发动机整体美观。

二、目前，发动机大多采用在机体主油道安装限压阀的方式控制发动机的润滑油路的压力，该布置往往由于空间局限性使限压阀的数量随之受到限制，导致发动机机体主油道的压力控制受到影响，增加了故障发生率，从而引发安全隐患。

有鉴于此，如何改进发动机的润滑系统，减少管路布置，简化结构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的为提供一种机油控制体，该机油控制体减少了润滑系统的管路布置，简化了结构。

本发明提供的机油控制体，设有：

滤清器进油接口、滤清器出油接口、冷却器进油接口、冷却器出油接口、主油道进油接口，以及机油泵出油接口；

均设置于所述机油控制体内部，且连通所述机油泵出油接口和所述冷却器进油接口的第一润滑油道、连通所述冷却器出油接口和所述滤清器进油接口的第二润滑油道、连通所述滤清器出油接口和所述主油道进油接口的第三润滑油道。

润滑系统中设置该机油控制体时，机油泵、滤清器、冷却器以及发动机的机体主油道可直接对接安装到该机油控制体上，润滑油即可完成冷却、过滤过程，无需设置管路，使得整个润滑系统的结构得以简化，同时也美化了发动机的外观；而且，润滑油道均内设于机油控制体内部，形成整体模块，可直接在整体材料上机加工形成，则各润滑油道不会相互干涉，状态稳定，便于检修。另外，冷却器和滤清器安装于机油控制体后，机油控制体充当了冷却器和滤清器的支撑机构，无需专门设置支撑二者的结构，进一步简化发动机的润滑系统。

优选地，所述机油控制体还设有限压阀安装孔，所述限压阀安装孔连通所述主油道进油接口。

优选地，所述主油道进油接口的数目为三个。

优选地，所述机油控制体还设有用于安装压力传感器的第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔；所述第一安装孔连通所述第一润滑油道，所述第二安装孔连通所述第三润滑油道，所述第三安装孔直接连通至所述主油道进油接口处。

优选地，所述滤清器进油接口、所述滤清器出油接口设置于所述机油控制体的前面，且分设于两端；所述冷却器进油接口、所述冷却器出油接口设置于所述机油控制体的后面，且分设于两端；

所述滤清器进油接口和所述冷却器出油接口位于同一端，所述滤清器出油接口和所述冷却器进油接口位于同一端；

所述机油泵出油接口以及所述主油道进油接口均设置于所述机油控制体的底面。

优选地，所述限压阀安装孔设置于所述机油控制体的前面，且位于所述滤清器进油接口、所述滤清器出油接口的下方。

优选地，所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第三安装孔均设置于所述机油控制体的一侧面，且所述第一安装孔靠近所述冷却器进油接口设置；所述第二安装孔、所述第三安装孔靠近机油控制体的前面设置，且所述第二安装孔位于所述第三安装孔的上方。

优选地，该侧面还设置有预供油泵出油接口，所述预供油泵出油接口连通所述第一润滑油道。

优选地，所述机油控制体设有止回阀安装孔。

优选地，所述机油控制体设有用于安装压力传感器以及温度传感器的温度传感器安装孔，所述温度传感器安装孔连通所述第三润滑油道。

附图说明

图1为现有润滑系统的布置原理图；