[发明专利]铁路冷藏车

说明书

技术领域

本发明属于铁道冷藏车技术领域，尤其涉及一种用于装载四氧化二氮的铁道冷藏车。

背景技术

四氧化二氮具有强氧化性、强腐蚀性、可爆性，并有剧毒，其沸点21℃，可储存于耐压金属（不锈钢、铝合金）容器中。随着温度升高，四氧化二氮会分解为二氧化氮，温度继续上升时，二氧化氮会进一步分解为一氧化氮和氧气，从而产生大量气体，在密闭条件下内压升高会发生爆炸。因此，为了保证货物运输安全，四氧化二氮的运输需保持恒定的温度，车辆需具备制冷加温装置及保温设施。同时，四氧化二氮运输车辆上的电器设备对运行环境要求很高，一般的货车转向架因振动冲击较大，不能满足电器设备的要求，否则容易引起电器设备故障，甚至产生安全隐患。

因此，现有的用于运输四氧化二氮物的车辆一般配装70A型转向架，该转向架采用客车轮轴、货车车轮，是一种介于客车转向架和货车转向架之间的转向架，数量少，配件不通用，检修难度大；同时，由于70A型转向架结构限制，无法通过铁道线路上的监测设备自动对轴温进行检测，因此需在车辆上安装轴温报警装置，使车辆的结构复杂并增加押运人员的工作强度；

再者，现有的用于运输该种货物的车辆底架各主要承载各梁均采用Q235-A材质，结构强度低，随着载重和运营速度的提高，车辆结构强度存在安全隐患；

第三，现有的用于运输该种货物的车辆采用上装上卸结构，由于排液管直径大，货物卸净率低；

第四，现有的用于运输该种货物的车辆货物装卸用加注排泄系统管路采用非标管路，原材料采购困难，车辆生产制造周期长；

第五，现有的用于运输该种货物的车辆车顶走板两侧无扶手，人员在车顶作业时若失足无抓手。

发明内容

本发明的目的就是针对上述缺陷，提供一种能够方便转向架的检修、实现运行过程中转向架轴温自动监控、确保车辆电器设备工作稳定可靠、车辆运行安全性高的铁路冷藏车。

为实现上述目的，本发明所设计的铁路冷藏车，包括车辆底架、安装在车辆底架上面的棚车车体、安装在棚车车体上部的车顶、安装在车辆底架下面的转向架和制动装置、安装在车辆底架两端的车钩缓冲装置、以及安装在棚车车体内的电气装置。

所述转向架采用转K6型转向架，所述转K6型转向架的摇枕中央的心盘销与车辆底架的中梁上的上心盘同轴插接配合，所述转K6型转向架的摇枕两侧的下旁承与车辆底架的枕梁上的上旁承抵接配合。

所述棚车车体内部沿纵向由两个隔墙依次分隔成操作间、货物间和设备间，所述隔墙上设置有便于工作人员通过的隔墙门；所述货物间内安装有罐体、设置在所述罐体上方两侧的循环风道、与所述循环风道连通的蒸发器机组、以及与所述罐体连通的加注排泄系统；所述设备间内设置有压缩冷凝机组；所述蒸发器机组、压缩冷凝机组、以及电器控制柜均通过设备安装座与棚车车体上的固定座相连，所述设备安装座与固定座之间设置有至少一层减震垫。

作为优选方案，所述减震垫为三层减震垫，其中，第一层是橡胶减震垫、第二层是弹性金属减震垫、第三层是尼龙减震垫。三层减振垫的设置，可以达到更好地吸收车辆运行过程中产生的冲击，确保机组或设备工作可靠。

进一步地，所述压缩冷凝机组中的压缩机的机脚与框架之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧套在其连接螺栓外周的橡胶护套上。

进一步地，所述棚车车体包括棚车车体钢结构及隔热层，所述车辆底架包括车辆底架钢结构及隔热层，所述车顶包括车顶钢结构及隔热层，所述隔热层包括与钢结构配合的木结构、填充在所述木结构之间的聚苯乙烯泡沫层及墙板。

进一步地，所述车辆底架采用Q450NQR1材质的钢板或型钢。

进一步地，所述罐体的下部设有聚液窝，所述聚液窝内设有主排液管及排残液管，所述排残液管内径远小于主排液管内径。

进一步地，所述排残液管内径为主排液管内径的1/6~1/4。

进一步地，所述操作间内设有活动卧铺、给水装置。

进一步地，所述车顶的两侧沿纵向设置有车顶走板，所述车顶走板外侧设置贯通全车的扶手。

进一步地，所述加注排泄系统的排液管采用的是外径为89mm的标准管路、充气管采用的是外径为42mm的标准管路。

本发明的优点主要体现在如下几个方面：

1、配装转K6型转向架，减少转向架检修配件数量，降低转向架检修工作量，方便转向架的检修；同时，配装转K6型转向架，可以实现车辆运行过程中转向架轴温的自动监控，便于发现车辆运行异常情况，提高车辆运行的安全性；