[发明专利]用于控制车辆动力传动系的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制车辆动力传动系的系统和方法。

背景技术

售后公司通常通过使用售后附加产品来提高生产级燃气内燃机和柴油内燃机的马力(HP)包络。这些产品包括但是不限于带传动式增压器、废气驱动式涡轮增压器、一氧化二氮注入、丙烷注入以及多种其他性能增强机构。虽然一些这样的装置被设计成改善燃料经济性或动力传动系的美感，但是很多这样的装置使发动机的HP增加到超过其本身的设计限制以及下游的动力传动系部件的性能范围。这些限制的打破体现在部件出故障，这会另外导致最终超过制造商对动力传动系的保修范围以及车辆的寿命周期。

不直观的方案也可产生动力传动系性能问题，在不直观的方案中，售后装置使发动机的HP减小为低于设计意图。例如，使用自动变速器(该自动变速器使用基于扭矩的算法来选择油压曲线，以在升档事件、降档事件以及接合事件期间管理即将接合的(ONC)离合器元件与即将分离的(OFG)离合器元件之间的扭矩和速度交换)的动力传动系统将错误地为ONC元件和OFG元件选择高油压而导致换档质量降低。除将装置添加到车辆动力传动系之外，通过(例如)重新调节发动机来修改性能参数也可随着时间的流逝而降低动力传动系性能并缩短部件的寿命。

售后装置的添加和/或重新调节或重新校准动力传动系的部件不仅对动力传动系产生潜在的不利影响，而且还会导致由车辆制造商处理的保修申请出错。因此，需要一种用于控制动力传动系的系统和方法，以将售后装置和/或发动机调节参数的修改考虑在内。

发明内容

本发明的至少一些实施例包括一种用于控制包括发动机的车辆动力传动系的方法。所述方法包括：基于与实际的发动机扭矩相关的测量的扭矩和预定的扭矩范围，自动控制除了发动机扭矩以外的至少一个动力传动系功能，所述预定的扭矩范围基于第一发动机扭矩估计值。

本发明的至少一些实施例包括一种用于控制包括发动机的车辆动力传动系的方法，所述方法包括：基于在发动机空间之外测量的动力传动系扭矩和扭矩包络，自动控制除了发动机扭矩以外的至少一个动力传动系功能。

所述方法还包括：将测量的动力传动系扭矩转换到发动机空间，以提供发动机扭矩的测量值，其中，扭矩包络基于第一发动机扭矩估计值。

自动控制至少一个动力传动系功能的步骤包括：当发动机扭矩与第一发动机扭矩估计值相差预定量、在扭矩包络之外以及在预定的扭矩阈值之内时，修改至少一个发动机功能，所述预定的扭矩阈值在扭矩包络之外。

自动控制至少一个动力传动系功能的步骤包括：当发动机扭矩与第一发动机扭矩估计值相差预定量、在扭矩包络之外以及在预定的扭矩阈值之内时，启用第一故障指示器和第一发动机操作码中的至少一个，并禁用第二故障指示器和第二发动机操作码中的至少一个，所述预定的扭矩阈值在扭矩包络之外。

自动控制至少一个动力传动系功能的步骤包括：当发动机扭矩小于第一发动机扭矩估计值、在扭矩包络之外以及在预定的扭矩阈值之外时，启用故障指示器和发动机操作码中的至少一个，所述预定的扭矩阈值在扭矩包络之外。

自动控制至少一个动力传动系功能的步骤包括：当控制开关设置成非售后设定值，且发动机扭矩大于第一发动机扭矩估计值、在扭矩包络之外以及在预定的扭矩阈值之外时，启用故障指示器和发动机操作码中的至少一个，所述预定的扭矩阈值在扭矩包络之外。

所述方法还包括：当控制开关设置成非售后设定值，且发动机扭矩大于第一发动机扭矩估计值、在扭矩包络之外以及在预定的扭矩阈值之外时，限制发动机扭矩，所述预定的扭矩阈值在扭矩包络之外。

自动控制至少一个动力传动系功能的步骤包括：当控制开关设置成售后设定值，且发动机扭矩大于第一发动机扭矩估计值、在扭矩包络之外以及在预定的扭矩阈值之外时，禁用与发动机过扭矩相关的故障指示器和发动机操作码，所述预定的扭矩阈值在扭矩包络之外。

本发明的至少一些实施例包括一种用于控制包括发动机的车辆动力传动系的控制系统。所述控制系统包括控制器，控制器被配置成：基于与实际的发动机扭矩相关的测量的扭矩和预定的扭矩范围，自动控制除了发动机扭矩以外的至少一个动力传动系功能，所述预定的扭矩范围基于第一发动机扭矩估计值。

控制器自动控制至少一个动力传动系功能的步骤包括：当控制开关设置成非售后设定值，且测量的扭矩大于第一发动机扭矩估计值、在预定的扭矩范围之外以及在预定的扭矩阈值之外时，控制器启用故障指示器和发动机操作码中的至少一个。