[发明专利]大客车可敞侧壁

说明书

技术领域：

本发明是一种可助大客车内众人迅速逃离其中危险的机械铰链式门板。凭它易让人直接从车厢底板上滚或跳至地面，可不必爬窗高跳。

背景技术：

2013年6月底福建厦门大客车火灾殒命47，再次凸显大客车车厢的逃生措施极待改进。

发明内容：

为让大客车内众人能迅速又尽量少伤亡地逃离其突发灾害，本发明提供一种大客车可敞侧壁。

本发明解决其技术问题所采用的技术措施是：

以2013年在广州市路面常见到前门上车后门下车的、长约10米的公共汽车为例[全文同]，在其车厢的侧壁某些部位自玻璃窗对下约10cm至离地面约半米以下处切出尽可能大面积的近矩形的门口。切下的板块当作门板并沿其下边缘段配设铰链连接归位至原处。这门板的近上边缘之处则系连韧绳被强拉向车厢内，至令这门板能可靠保持原有作为侧壁的功能。每根韧绳则绕过一些定滑轮再伸至司机易摸到处再让其绳端头被卡牢着，可防门板松开。只要司机随手让这绳端头被放松，那门板便会在重力下向外下方向翻转敞开[若车厢内的人向外推就更快了]形成大口，可让众人从中迅速离开。

本发明有益效果是：无需破坏任何构件自然免除破拆会造成的飞溅及误撞、误夹，尤其是碎玻璃的伤害至危险，且又节省时间，令遇险者更快获得新出路。随即敞开的大口又平滑无刺，更无玻璃碎，可让各人齐出；且这大口底边极易造至不高于车厢底板的，凡人一迈出车离开车厢底板，自然就易向外落出→即使是昏迷者也易落到必不高于车厢底板的门板上再滚离该车，决不必爬窗再从约1.6米高处跳下，很安全。

2、高效——因如上述，从敞开至逃离的各个动作都被简化节省时间，且易让多人齐逃，明显高效。

3、廉易普及——每辆本例的车可在前门至后门间及后门至车尾间各设一例本发明即够用，花费仅约千来美元。一般规模的大中修配车间即易批量承造→只需动用些锯割设备再加配些滑轮拖索及杠杆之类即易对现有客车进行改装，无需什么爆玻器等等新贵的设施，也决不会象安全锤那样被极大流量的客流卷走；更不必忧虑原车窗玻璃质量的影响，几乎可推广用于任何客车。若新车厢制造时就融入本发明就更省钱优质了；甚至可因不太苛求窗玻璃的综合性能而降低原车的成本。

4、极方便使用——乘客不必听解说也易自然识用，更因它易反复多次工作也全无损坏，故极适合预先用来锻炼民众的抗灾意识及秩序。

附图说明：

下面结合附图及实施例对本发明进一步说明：

图1是据本发明提出的大客车可敞侧壁设于一辆车后部时沿车的后轮前约1米处所在的横截面剖视向车头前方看去的示意图，图2是图1的A-A向剖视图，两图比例尺均为1∶20。

图中序号：1、挡风玻璃；2、车头滑轮；3、前滑轮；4、韧绳[以虚线表示]；5、上滑轮；6、窗玻璃；7、侧壁；8、下滑轮；9、底板；10、卡子；11、杠杆；12、杠杆铰链；13、板铰链；14、密封垫框；15、侧壁门板。

具体实施方式[以车辆那底板较高的后半段为例]

在如图的车辆上，让相应的侧壁7自窗玻璃6以下约几厘米处起，下至不高于底板9处[最好是距地面高30至50厘米]为止的部分，分割出尽量大面积的长方形整块作为新设备的侧壁门板15→再在其下长边设铁合页式的板铰链13以活络铰链的形式连接归原位。这侧壁7内表面沿所割出长方口的上边及两竖边及底板9对应处的边线形成的环周，密连贴设铁或铝片造成类如房门口处用以阻止门板向外翻开的门框状的密封垫框14→可防侧壁门板15翻向车内，这密封框14在要与侧壁门板接触处表面，还设有软韧物料造成的密封垫→当它们贴紧时，可防车内冷气外漏。