[发明专利]飞盘、无烟无焰爆炸发动机

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种航天飞行技术领域中存在的采圆盘，尤其是特别能安全的稳定和危险可向前、向后飞行，可悬停空中飞行的采圆盘。 

背景技术

目前，公知的研制出一种采圆盘构造是由飞盘、电缆、座舱、索轴、桨叶、伺服机构、发动机组成。由里向外是由：中心固定轮、定位轮、转动轮、旋翼桨叶、方向舵串联而成。将转动轮与被动桨叶接触，宇航员接触手触按钮，当被转桨叶相对大气具有高速飞行时，发动机启动，表示被转桨叶带飞。但是现有的航天飞行器外圆不带有宇航员有为危险的触飞飞行，仅表示分布飞控和/或飞动传感产生飞势，使发动机启动。一般采圆盘不能区分有危险地触飞飞行和无危险的传感飞势，给实验的操纵试飞造成困难，容易造成错误实施后果判断。 

发明内容

为了克服现有的采圆盘不能区分有危险的触飞飞行和无危险的传感飞势的不足，本发明提供一种采圆盘，该采圆盘不仅能测出被旋翼桨叶是否带飞，而且能方便的区分是危险的触飞飞行还是无危险的传感飞行。 

本发明解决其技术问题所用的技术方案是：一种采圆盘，包括飞盘、电缆、座舱、索轴、桨叶、伺服机构、发动机。在绝缘的内壳中，由里向外是由：中心固定轮、定位轮、转动轮、旋翼桨叶、方向舵。座舱与飞盘连为一体。在座舱内设有先进的操纵控制台和核电源。电缆的一端与核电源与控制台连接，另一端与伺服机构与发动机连接，索轴的一端与方向舵和中心固定轮连接。固定轮套装在定位轮子之中，定位轮分别安装在转动轮和固定轮之间，转动轮安装在中心前定位轮轮外边，伺服机构与发动机分别安装自转动轮轮内孔方槽中轮下方槽支架上，轮外连接宽面桨叶，伺服机构的控制电器安装在上轮架上，控制电器与轮内圆槽中调整器连接接触配合，发动机的控制电器安装在下轮架下方槽中，控制电器与下方槽中启动器连接接触配合，并通过设在定位轮中心位置卡套中穿过的电缆连接，调整器与启动器与控制器连接线连在一起配合。通过电缆实现圆周分布连接，从而实现该采圆盘宽阔的外缘在起动发动机运转时绕着座舱旋转。可调整的桨叶是在起动伺服机构调到所需要的飞行位置。为了使采圆盘飞行稳定给它装方向舵这样的设备，然后索牵制方向舵与固定轮两端保持采圆盘受力均匀，稳定飞行。伺服机构与发动机保证随飞盘飞行，核电源随时随刻向本飞盘直接提供电能、动能，军事领域作战半径为12800公里，它适用于民事航空、航天、国防、战争灾难以及各国和我国危急、危难、危险，其次海域、陆域、空域、难以到达等地区场合。 

飞盘的心脏发动机 

飞盘的心脏是一种爆炸发动机，包括离心轮双面压气机、增压空气泵、增压水泵、高速空气喷射泵、马达压缩机、离心轮双面涡轮喷气机，运转时靠发动机带动双面压气机经分速管到达空气喷射泵形成真空，喷射冷却发动机、水和空气分别在马达压缩发动机内产生气泡或天然气，制造爆炸，形成光能、热能、动能。 

工作原理 

工作原理是：【爆炸与真实】动转时只需要水和空气，由于在盘内周围共装置23台这样的发动机，由于发动机驱动本身之个还要带动桨叶不断大量吸入空气，而且用来冷却发动机，它喷射时喷出的气流不仅给飞行器提供了巨大的反作用力，从而为飞行器提供了巨大的升力，因此在飞行器上空使周围空间形成真空，飞盘便能在这一真空区域内不费吹灰之力地任意飞行运动。 

本发明的有益效果是可以在转动时被转物是否带飞的同时，方便的区分安危行为，座舱和飞盘中采用的机械部件和电器部件，结构复杂。 

附图说明

下面结合附图和实例对本发明进一步说明。 

图1是飞盘水平面总图 

图2无烟无焰爆炸发动机图 

图3是飞盘中心前轮图 

图4是飞盘外圆轮图 

图中，1、飞盘2、电缆3、座舱4、控制台5、核电源6、索轴7、伺服机构8、发动机9、固定轮10、定位轮11、转动轮12、调整桨叶13、控制电器14、调整器15、启动器16、方向舵17、按钮。 

在图1中，飞盘(1)、索轴(6)座舱(3)电缆(2)饲服机构(7)发动机(8)、调整桨叶(12)，相对座舱(3)与飞盘(1)连为一体，通常座舱舱直径为几份，为保证宇航员安全，飞盘盘直径不小于座舱舱直径，最好取座舱直径2-3倍。 

在图1所示实施例中，飞盘(1)在座舱(3)外边缘一端与延伸盘内中心空间，其座舱(3)内设有控制台(4)和核电源(5)接触，电缆(2)的一端与核电源(5)接触，另一端与控制台(4)上的手触按钮(17)相连接，电缆(2)通过定位轮(10)与伺服机构(7)转动轮(11)上的电器(13)接触，另一端与调整器(14)和调整桨叶(12)电缆(2)通过定位轮(10)一端与发动机(8)转动轮(11)下的电器(13)接触，另一端与启动器(15)和启动发动机(8)索轴(6)的两端各固定着固定轮(9)和方向舵(16)受力均匀、平衡、稳定为目的。