[发明专利]汽车前围上板总成以及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车前围上板总成、以及应用该汽车前围上板总成的一种汽车。

背景技术

汽车前围上板总成是车身前部的一个重要部件，其能够使车身的前部具有足够的强度、并能够对汽车的前挡风玻璃以及前格栅起到支撑作用。因此，现有技术在设计汽车前围上板总成时，通常只关注如何提高汽车前围上板总成的强度。

具体说，为了使汽车前围上板总成具有足够的强度，现有技术通常将汽车前围上板总成设置为闭合结构。

请参见图1和图2，现有技术所提供的闭合结构的汽车前围上板总成包括后支撑板11和前挡板12；其中，后支撑板11固定装设在汽车的水槽总成20的后侧、且后支撑板11的顶部11a支撑在汽车的前挡风玻璃及前格栅（图1和图2中均未示出前挡风玻璃及前格栅）的下方，而前挡板12位于后支撑板11与水槽总成20之间，且前挡板12的顶部12a固定在后支撑板11的顶部11a、底部12b固定在后支撑板11的底部11b，从而，后支撑板11和前挡板12即可拼接构成闭合结构的汽车前围上板总成。

这样，汽车前围上板总成所采用的闭合结构能够利用后支撑板11与前挡板12的相互限制来提高整体的强度。而且，当汽车的前部受到撞击时，汽车前围上板总成所采用的闭合结构能够在一定程度上避免前挡板12向后支撑板11凹进、以避免闭合结构的汽车前围上板总成发生溃缩，从而能够利用汽车前围上板在车身的前部形成有效的保护屏障。

此外，为了进一步提升闭合结构的汽车前围上板总成的强度，现有技术还为汽车前围上板总成提供了一加强板13，该加强板13固定连接在前支撑板12与水槽总成20之间，从而，当闭合结构的汽车前围上板总成被碰撞时，水槽总成20通过加强板13对前挡板12施加的拉力就能够避免前挡板12向后支撑板11凹进、进而就能够避免闭合结构的汽车前围上板总成发生溃缩。

然而，现有技术在满足汽车前围上板总成的强度的同时，却忽略了对行人的保护。对于成年的行人来说，当其身体被汽车的前部碰撞时会朝向汽车倾倒、且身体倾倒后会使头部撞击在汽车前围上板总成的前挡板12处，而由于汽车前围上板总成所采用的闭合结构、以及加强板13对前挡板12的加强作用，前挡板12基本不会由于行人头部的撞击而向后支撑板11凹进，因此，也就不可能通过向后支撑板11凹进产生的形变而对行人头部的撞击进行能量吸收，从而对行人的头部造成极大伤害。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种汽车前围上板总成、以及应用该汽车前围上板总成的一种汽车。

本发明提供的一种汽车前围上板总成，包括后支撑板和前挡板，其中：

后支撑板固定装设在汽车的水槽总成的后侧，且后支撑板的顶部支撑在汽车的前挡风玻璃及前格栅的下方；

前挡板的顶部固定在后支撑板的顶部、且前挡板的底部在后支撑板与水槽总成之间悬置于后支撑板的底部上方。

优选地，后支撑板的顶部的高度高于水槽总成的顶部，且前挡板的底部的悬置高度位于水槽总成的顶部与后支撑板的顶部之间。

更优地，前挡板的顶部与底部之间呈弧面状，且该弧面状在背向后支撑板的方向上凸起。

优选地，进一步包括加强板，其中，加强板的底部固定在后支撑板的顶部与底部之间、加强板的顶部支撑在后支撑板的顶部。

更优地，加强板为至少两个。

更优地，加强板为三个，其中一个靠近汽车的左右对称线的位置处、另外两个分别靠近汽车的左右两侧。

更优地，加强板的两侧形成有侧翻边。

优选地，后支撑板开设有空调通风口、并在空调通风口的下边缘处装设有隔水板，其中，隔水板的上边缘的高度高于水槽总成的底部。

更优地，空调通风口及隔水板均为一个、并靠近车身的一侧。

本发明提供的一种汽车，包括水槽总成、前挡风玻璃及前格栅，还包括如上所述的汽车前围上板总成。

由此可见，本发明所提供的汽车前围上板总成采用开口悬置结构，即，前挡板的底部悬置、并与后支撑板的底部之间形成有开口。相应地，当成年的行人被汽车的前部碰撞时，其身体朝向汽车倾倒、并使头部撞击在汽车前围上板总成的前挡板处，但由于前挡板悬置的底部并未受到其他结构的限制，因而前挡板能够在行人头部的撞击下而向后支撑板凹进、并通过向后支撑板凹进产生的形变而对行人头部的撞击进行能量吸收，从而能够降低对行人的头部所造成的伤害。