[发明专利]一种电动车水冷永磁同步电机冷却水流道结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电机冷却结构，尤其涉及一种电动车水冷永磁同步电机的的冷却水流道结构。

背景技术

电动汽车永磁同步驱动电机具有体积小、功率大、效率高的特点，这使得此类电机的散热问题变得更为重要。通常采用在电机外壳表面设置各种形式的流道并通以冷却液来控制电机的温升。目前电机冷却流道的形式主要有s型、螺旋型等，但提供一种结构更加合理，散热效率更高的冷却水流道结构对于水冷电机来说总是有所期待的。

发明内容

本发明即是为提供一种结构更加合理、散热效率更高的电动车水冷永磁同步电机冷却水流道结构。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明电动车水冷永磁同步电机冷却水流道结构的特点是：在电机外壳上设置螺旋肋片，以所述螺旋肋片与水道外壳构成螺旋形流道，在所述螺旋形流道的两端、位于所述水道外壳上分别设置进水口和出水口，在所述螺旋形流道的内壁上设置有纵切面呈三角形的扰流槽，所述扰流槽与螺旋形流道的螺旋线平行设置。

本发明电动车水冷永磁同步电机冷却水流道结构的特点也在于：所述扰流槽位于螺旋形流道的底面。 

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：

本发明流道中设置扰流槽，并且扰流槽与螺旋形流道的螺旋线平行设置，冷却水在流经具流道时，扰流槽会对水的流动产生扰动，增强水的湍流强度，从而提高水与电机外壳换热面的对流换热强度，使冷却系统具有更好的散热效果。同时设置三角形截面的扰流槽会增大流体接触面积，也能对散热起到一定的强化作用。

附图说明

图1为本发明外部结构示意图；

图2为本发明电机外壳示意图；

图3为本发明螺旋形流道结构示意图；

图中标号：1进水口，2出水口，3水道外壳，4电机外壳，5螺旋肋片，6扰流槽，7螺旋形流道。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，本实施例中电动车水冷永磁同步电机冷却水流道结构的形式是：在电机外壳4上设置螺旋肋片5，以螺旋肋片5与水道外壳3构成螺旋形流道7，在螺旋形流道的两端、位于水道外壳3上分别设置进水口1和出水口2，在螺旋形流道的内壁上设置有纵切面呈三角形的扰流槽6，扰流槽与螺旋形流道的螺旋线平行设置。

具体实施中，扰流槽位于螺旋形流道的底面，即设置在电机外壳的表面，多道相互平行的扰流槽均匀分布在螺旋形流道的底面。

冷却水在流经具螺旋形流道时，扰流槽对水的流动产生扰动，由此增强了水的湍流强度，从而提高冷却水与电机外壳换热面之间的对流换热强度，使冷却系统具有更好的散热效果；与此同时，三角形截面的扰流槽也增大了流体的接触面积，对散热起到一定的强化作用，本发明较之已有技术显著提高了散热效率。