[发明专利]摩托车冷暖风机

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车用的局部气温调节装置，具体地说就是一种可以安装在全封闭或非封闭摩托车上的一种气温调节装置。

背景技术

现有摩托车(含两轮、三轮摩托车或电动车)均没有气温调节装置。因此在恶劣的气候下驾乘摩托车对于人来说无异于是种折磨，而且也容易引起事故；上述车辆由于自身重量和能源的缘故，大多不可能和汽车一样安装空调，因此至今尚无小型摩托车类交通工具安装气温调节装置的先例。

发明内容

本发明由、总风管、前座分风管、后座分风管、蒸发液储存缸、风扇、风扇电机、水泵、汲水管、电热模块、喷雾头、湿帘、前座出风口、后座出风口构成，其构成如下：总风管固定在车辆的前部车架上，其进风口位于车辆的前部，总风管后部分岔为前座分风管、后座分风管，分别延伸至前座和后座的前方；风扇电机固定于总风管外车架上，风扇电机的动力输出轴由总风管上的通孔穿入总风管内，风扇固定在电机动力输出轴上；喷雾头固定在总风管的安装孔上，其喷嘴伸到总风管内，汲水管一端套置在喷雾头的进水口上，另一端置入蒸发液储存缸中。

前座分风管和后座分风管中分别有水珠过滤网。

风扇电机的电源输入线分别连接在蓄电池的正负极上，电源线的中段有开关。水泵和风扇也可分别由专配电机驱动。

使用空调压缩机作为制冷源时，总风管内的中、前部安装喷雾头的位置替换为空调蒸发器。

总分管分岔处设置活门。

总风管管内的中、前部下部管壁下凹形成积液区，以收集未蒸发的蒸发液，积液区最低处有通孔，通孔上安装有蒸发液回收管。

只使用一根风管时，前座分风管和后座分风管合二为一，前、后座头部位置各设一个出风口。

当动力允许时，本发明也可以采用空调压缩机及为制冷源。实用该方案时，压缩机和冷凝器至于总风管管道外，蒸发器中、前部安装喷雾头的位置，压缩机、蒸发器、冷凝器之间由制冷剂循环管连接；压缩机电机电源线分别连接在车辆的总电源上；也可以通过传动链或传动轴，由发动机直接驱动压缩机。

本装置也可以使用湿帘作为空气冷却器，当使用湿帘时，湿帘可以有多片，安装在总风管内，湿帘可以由喷雾头或水泵输水使之保持湿润。

附图说明

图1是摩托车冷暖风机总体结构示意图。

图2是摩托车冷暖风机在摩托车上安装的位置示意图。

图3是采用湿帘结构的摩托车冷暖风机结构示意图。

图1中，1是进风口、2是风扇、3是电机16的动力输出轴、4是水泵19的动力输入从动轮，5是总风管8的外壁、6是电加热装置、7是前座分风管、8是总风管、9是滤网、10是蒸发液储存缸、11是前座出风口、12是后座出风口、13是蒸发液回收管、14是积液区、15是后座分风管、16是风扇电机、17是电机动力输出轴3上的主动轮、18是传动带、19是水泵、20是喷雾头、21是汲水管。

图2中，22是前座、23是后座。

图3中，24是湿帘。

具体实施方式

图1所示为采用蒸发制冷的实施方案。方案中，车辆低速或静止时通过电机16提供的动力驱动风扇2由进气口1吸入空气，使空气经总风管8向后流动，分岔后分别前座出风口11和后座出风口12流出；在总风管8的中、前部管内设有喷雾头20；水泵19通过汲水管21将蒸发液由蒸发液储存缸10中吸出，输送到喷雾头20喷出，由雾化的蒸发液增湿空气，使蒸发液在风管内吸收流动空气的热量而迅速蒸发，达到降低管道内空气温度的目的，可使前座出风口11或后座出风口12处流出的空气温度低于环境温度7°-15°；管道内还可安置电加热装置6，以用于寒冷气候下增温。

图2中，总风管8安装在车辆左侧结构件上，前座分风管7和后座分风管15分别向后延伸至前座22和后座23前。

图3中，湿帘24和总风管8的轴心呈0度-60度夹角安装，使流动的空气绕过湿帘，起到加湿的作用。

本发明由于采用蒸发吸热局部降温的方式，利用车辆运行时的空气流动，充分降低能耗，更适应摩托车的特点。和封闭式、半封闭式摩托车配合实施效果更好。