[发明专利]车用转向总成及其沙滩车

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆配件及其在沙滩车上的应用，尤其涉及一种车用转向总成及其沙滩车。

背景技术

车辆转向系统是车辆的重要部分，特别是类似于沙滩车等安装有宽大的轮胎的车辆，轮胎能与路面以较大的面积接触，产生较大的摩擦力，配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，能够在普通车辆难以行走的地形上自如行走，如沙滩、河床、林道、溪流甚至更恶劣的沙漠等地形，越野性能好，同时沙滩车具有较强的驾驶娱乐性，因此也被广泛的用为比赛赛车、家庭休闲用车等等，使用量逐年递增。沙滩车转向系统一般由方向把、方向柱、联板、两个铰接球头和两个转向拉杆构成，方向把固定安装在方向柱上端，两个铰接球头通过联板固定安装于方向柱下端，两个转向拉杆一一对应的铰接于铰接球头用于将方向柱的驱动力分别传递给两个前轮转向节，现有技术中沙滩车转向系统的两个铰接球头各自独立设置并沿沙滩车横向并列排列，各铰接球头分别通过锥度轴与联板上的锥度孔配合固定于联板，需要严格保证两个铰接球头的对称度及它们到转向柱轴线距离的一致性，加工精度要求高，锥度孔和锥度轴的加工难度大、成本高，还需对应每个铰接球头分别设置紧固连接件，连接结构复杂，故障率高，两个铰接球头装配于联板的配合间隙互有差别，因此在转动方向把时，配合间隙略大的铰接球头的运动滞后于另一个铰接球头，因此车轮的转向一致性差，容易损坏车轮悬架结构；而且转向拉杆对铰接球头的反作用力产生沿相应锥度轴轴向的分力，不仅容易损坏铰接球头与联板的连接结构，破坏两个铰接球头的对称性，还使联板受到不平衡力的作用，长期使用后容易造成联板变形；同时为了满足安装需要及避免结构干涉，两个铰接球头向相应转向拉杆所在的一侧偏移，因此转动方向柱时，通过转向拉杆输出的有效距离的最大值较小，车轮转向角的最大值也较小，转弯半径大，转向能力不佳，机动性差。

因此，为了解决上述问题，需要一种车用转向总成，减小两个铰接球头的水平距离，进而增大转向拉杆所产生的有效输出距离，提高车轮转向角的最大值，减小转弯半径，提高沙滩车的转向能力和机动性能，使之能够更好的适应于恶劣地形上行走；同时使两个铰接球头相互之间可产生约束，提高两个铰接球头随联板运动的一致性，保证两个铰接球头之间的相对位置精度，简化两个铰接球头与联板的连接结构并且降低其连接结构的加工精度要求，以节约加工成本，降低故障率。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种车用转向总成及其沙滩车，其转向系统中通过联板固定于方向柱的两个铰接球头沿方向柱轴向上下排列设置，结构互不干涉，与现有技术相比，可将两个铰接球头固接为一体，使两个铰接球头相互之间产生约束，提高两个铰接球头随联板运动的一致性，保证两个铰接球头之间的相对位置精度，同时简化两个铰接球头与联板的连接结构并且降低上述连接结构的加工精度要求，以节约加工成本，降低故障率，在方向把旋转至极限位置时可通过铰接球头带动转向拉杆产生更大的有效输出距离，提高车轮转向角的最大值，减小转弯半径，提高沙滩车的转向能力和机动性能，使之能够更好的适应于恶劣地形上行走。

本发明的车用转向总成，包括用于固定安装于方向柱的联板和固定于所述联板的两个铰接球头；所述两个铰接球头沿方向柱轴向分列于联板两侧设置，两个铰接球头结构互不干涉，两个铰接球头与联板之间可通过焊接、螺纹连接或卡接等现有的连接方式固定在一起，均能实现本发明的目的；同时可减小两个铰接球头的水平距离，使得在方向把旋转至极限位置时可通过铰接球头带动转向拉杆产生更大的有效输出距离，提高车轮转向角的最大值，减小转弯半径，提高沙滩车的转向能力和机动性能，使之能够更好的适应于恶劣地形上行走，两个转向拉杆外端铰接于相应侧车轮的转向节球头，两转向节球头之间可设置为与两个铰接球头相对应的上下错落结构以保持两个转向拉杆处于水平位置，消除铰接球头所受转向拉杆的反作用力在两铰接球头连线方向的分力作用，避免对两个铰接球头和联板产生不平衡力的作用，提高结构稳定性；

进一步，所述两个铰接球头相对于联板对称设置，使两个铰接球头的水平距离减小为零，实现了转向拉杆有效输出距离的最大化，最大程度的提高了沙滩车的转向能力和机动性能；