[发明专利]高速铁路电气化接触网附加导线悬挂机构

说明书

技术领域

本发明属于高速铁路电气化接触网零部件制造技术领域，具体涉及一种高速铁路电气化接触网附加导线悬挂机构。

技术背景

现有装置由双耳联板与ZS -7Z直角挂板组成，在大风区形成涡流风的区段，作用在附加导线悬挂点上的风向和冲击力随机性大，悬挂点受紊流影响存在线索失重现象，引起双耳联板与ZS -7Z直角挂板接触时断时续，在线索摆动过程中螺栓与螺栓孔之间形成间隙，相当于形成一个空气间隙式电容，造成放电和电腐蚀，加速了零件的老化，从而加大了双耳联板和螺栓的磨损，影响装置的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，耐磨损，完全满足高速电气化铁路安装使用要求的高速铁路电气化接触网附加导线悬挂机构，尤其适用于大风区段，可克服原装置强度不够，配合间隙大，形成电腐蚀等缺点。

本发明的目的是这样实现的，高速铁路电气化接触网附加导线悬挂机构，其特征是：包括双耳型联板和单双耳垂直联板；双耳型联板两端有双耳且有两个耳孔和一个第一连接孔，上方两个耳孔分别位于两端双耳上，双耳中部为空槽且左右对称，下方第一连接孔位于对称线上，第一连接孔内镶嵌第一轴承轴套；单双耳垂直联板的下端有第二连接孔，上端有垂直于第二连接孔的U型槽，U型槽两端分别有通孔，两端通孔的中心在同一条中心线上，两端通孔镶嵌第二轴承轴套；连接销轴穿过第一轴承轴套和第二轴承轴套，连接销轴两端通孔外侧两端通过紧固件固定。

所述的紧固件包括螺母、弹簧垫圈和平垫圈，连接销轴套上平垫圈后穿入单双耳垂直联板，在单双耳垂直联板中间插入双耳型联板，套上平垫圈、弹簧垫圈后拧上螺母并紧固，最后插入开口销并分开开口销两脚。

所述双耳型联板由侧板及挂板组焊而成。

所述双耳型联板包括两侧板和挂板，两侧板和挂板组焊或整体式精密铸造。

所述单双耳垂直联板采用金属模锻工艺制造。

本发明的优点是：连接销轴将单双耳垂直联板的双耳连接孔和双耳型联板的下方连接孔相连接。此结构方式构思新颖、耐磨损、转动灵活、消除了空气间隙放电，完全满足高速铁路电气化接触网尤其是风区的安装使用要求。

附图说明

图1 本发明实施例1的主视图；

图2本发明各实施例的俯视图。

图中，1、双耳型联板，2、第一轴承轴套，3、单双耳垂直联板，4、连接销轴，5、开口销，6、螺母，7、弹簧垫圈，8，平垫圈；第二轴承轴套；10、第二连接孔；11、U型槽；12、通孔；13、耳孔，14、第一连接孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做进一步描述。

如图1和图2所示，高速铁路电气化接触网附加导线悬挂机构，其特征是：包括双耳型联板1和单双耳垂直联板3；双耳型联板1两端有双耳且有两个耳孔13和一个第一连接孔14，上方两个耳孔13分别位于两端双耳上，双耳中部为空槽且左右对称，下方第一连接孔14位于对称线上，第一连接14孔内镶嵌第一轴承轴套2；单双耳垂直联板3的下端有第二连接孔10，上端有垂直于第二连接孔的U型槽11，U型槽11两端分别有通孔12，两端通孔12的中心在同一条中心线上，两端通孔12镶嵌第二轴承轴套9；连接销轴4穿过第一轴承轴套2和第二轴承轴套9，连接销轴4两端通孔12外侧两端通过紧固件固定。

紧固件包括螺母6、弹簧垫圈7和平垫圈8，连接销轴4套上平垫圈8后穿入单双耳垂直联板3，在单双耳垂直联板3中间插入双耳型联板1，套上平垫圈8、弹簧垫圈7后拧上螺母6并紧固，最后插入开口销5并分开开口销5两脚。

所述双耳型联板1包括两侧板和挂板，两侧板和挂板组焊或整体式精密铸造。本实施例的双耳型联板1由侧板及挂板组焊而成。

单双耳垂直联板3采用金属模锻工艺制造。

使用时，双耳型联板1的双耳孔和”V”型悬挂的绝缘子通过M20螺栓连接，单双耳垂直联板下端孔和悬垂线夹通过M20螺栓连接。此结构方式构思新颖、耐磨损、转动灵活、消除了空气间隙放电，完全满足高速铁路电气化接触网尤其是风区的安装使用要求。

上述实施实例，只是本发明的较佳实施实例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

 本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不一一叙述。