[发明专利]以混合玻纤的PP木粉板为基材的后搁板的生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车后搁板的生产工艺，具体地说是一种以混合玻纤的PP木粉板为基材的后搁板的生产工艺，属于汽车内饰件技术领域。

背景技术

汽车后搁板作为汽车后排座椅与后备箱之间的搁断件，一方面在车型中扮演的是搁断乘车空间与后备箱的角色起到美观作用的同时，也为后排的乘客提供了一个随时取拿小型物品的暂放桌面，相比两厢车在三厢车中后搁板的尺寸一般更大，其后搁板上一般会整合儿童座椅饰盖，喇叭罩，高位刹车灯，遮物帘等部件，形成汽车中一个重要的内饰组件，并且整合零部件越多、面积越大对后搁板承载物品的能力提出的要求越高。同时整合零部件数量对内饰件本体的尺寸、变形要求越严格。现后搁板主要采用麻板、PP加木粉板按照一定比例混合的板材，主要存在以下问题点，1：由于PP木粉板与麻板需要加热到一定温度放入冷成型模具里压制成型。会产生1-1加热成型时热塑性不够，形状起伏严重位置容易拉裂、白纹。2产品成型之后需要冷却定型在常温状态。会产生2-1产品冷却过程中产品变形，不符合检具要求的公差，影响产品在汽车上的安装配合和其他零部件的配合效果，产生间隙影响汽车内饰的外观性。2-2冷却后产品刚性不能达到规定的承载值，影响产品的使用性。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种以混合玻纤的PP木粉板为基材的后搁板的生产工艺，采用该生产工艺制成的后搁板热塑性好，能够满足后搁板产品需要整合其余零部件要求；并且成型冷却之后持续变形量小，产品装配后美观；在装配到汽车上之后的使用过程中能够一直保证良好的刚性，满足客户的承载需求。

按照本发明提供的技术方案：以混合玻纤的PP木粉板为基材的后搁板的生产工艺，其特征在于包括以下步骤：

（1）原材料铺放：将玻纤与PP木粉板复合后形成的基材铺放于气动网链输送机构上，基材中的玻纤面向下；

（2）烘烤：气动网链输送机构将上述铺放好的基材按照预先定位由气动装置送入双层烘箱内烘烤，双层烘箱上加热区的温度为290~300℃，下加热区的温度为320~330℃，烘温时间控制在100~120s，控制到从双层烘箱中送出的基材表面与背面温度达到170~190℃；

（3）压制成型：将面料放于夹紧输送机构上夹紧，由自动控制机构送到压制成型模具的成型位置，烘烤后的基材也送入压制成型模具内，在压制成型模具中间形成面料在上、基材在下的状态；采用成型机将面料和基材压制并冷却成型，成型压力控制在13~18MPa，成型时间控制在100~120s，制得后搁板半成品；

（4）附件安装：将附件安装在后搁板半成品上，得到后搁板成品；

（5）检验合格后，装箱入库。

作为本发明的进一步改进，所述基材中的pp木粉板选用常州威志有限公司生产的PP木粉板，其包括的成分及重量配比为50%木粉，7%玻纤，2%马兰酸钙和41%pp。

作为本发明的进一步改进，所述玻纤采用巨石集团有限公司生产的普通玻纤。

作为本发明的进一步改进，所述面料为无纺布。

本发明与已有技术相比，具有以下优点：

（1）本发明提高了后搁板产品的热塑性，降低了复杂型面的板材拉裂风险，能够满足后搁板产品需要整合其余零部件要求。

（2）后搁板成型冷却之后持续变形量小，产品装配后美观；在装配到汽车上之后的使用过程中能够一直保证良好的刚性，满足客户的承载需求。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述。

本发明所使用的双层烘箱可采用市售设备，本发明实施例中采用的是吴江亚泰烘箱制造厂生产的双层烘箱。本发明所使用的PP木粉板和玻纤可采用市售的常规产品；本发明实施例中所用的PP木粉板购自常州威志有限公司（成分及重量配比为50%木粉，7%玻纤，2%马兰酸钙和41%pp）；玻纤购自巨石集团有限公司，为普通玻纤。

实施例1

390A后搁板：规格为L1021×W517×H78。

包括以下工艺步骤：

（1）原材料铺放：将玻纤与PP木粉板复合后形成的基材铺放于气动网链输送机构上，基材中的玻纤面向下；

（2）烘烤：气动网链输送机构将上述铺放好的基材按照预先定位由气动装置送入双层烘箱内烘烤，双层烘箱上加热区的温度为290~300℃，下加热区的温度为320~330℃，烘温时间设定为100s，控制到从双层烘箱中送出的基材表面与背面温度达到170~190℃；