[发明专利]一种车门开启装置

说明书

技术领域

本发明涉及车门锁开启领域，尤其是一种车门开启装置。

背景技术

传统的汽车都是通过车门上的内扣手开启车门，在乘客手里拿的东西较多时不太方便，且乘客手较脏时容易弄脏门把手。

发明内容

本发明的目的是提供一种通过按动按钮就能开启车门的装置，以达到便捷开启车门、优化车内外观、合理利用车门内饰板空间的技术效果。

为了达到此目的，本发明提供了一种车门开启装置，包括：

按钮输入装置，包括按钮，用于：传导作用于所述按钮上的压力；

杠杆基板，一端连接按钮输入装置，另一端连接拉索，所述拉索与车门锁连接，用于：接收传导的所述压力，且在所述压力作用下，通过杠杆作用给予所述拉索一个拉力；

支撑装置，用于：为所述杠杆基板提供支点。

优选的，所述按钮输入装置包括：

圆柱形按钮外壳，内部形成一圆柱空腔，所述外壳与车门内饰板一体连接，所述外壳的第一底面开有第一通孔、第二底面开有第二通孔，所述第一通孔连接车厢内空间和所述空腔，所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径，所述空腔的轴线穿过所述第一通孔的中心和第二通孔的中心；

平头按钮，包括按钮帽和固定连接按钮帽的连接杆，所述按钮帽能滑动地设置于所述空腔靠近所述第一通孔的一端，直径小于所述第二通孔的直径，所述连接杆的轴线垂直于按钮帽且穿过第一通孔、第二通孔的中心，在所述平头按钮处于自由状态时，所述按钮帽的按压面与车厢内空间接触；

压缩弹簧，所述弹簧的两端连接于所述第二底面和所述按钮帽，所述弹簧的自由长度等于所述按钮帽底部到所述第二底面的距离，用于：为所述平头按钮按下后的回复自由位置提供动力。

优选的，所述杠杆基板包括：

第一基板，与所述连接杆垂直，开有第三通孔；

第二基板，与所述第一基板平行，在一端部与所述拉索连接；

第三基板，连接所述第一基板的一端和所述第二基板远离所述拉索的一端；

所述连接杆穿过所述第三通孔，所述连接杆上设有能在所述平头按钮按下后与所述第一基板卡止且推动所述第一基板的卡止部，所述连接杆固定有在所述平头按钮返回自由位置时与所述第一基板卡止的限位螺栓。

优选的，所述第二基板开有第四通孔；所述支撑装置为支撑圆柱，包括：第一圆柱，固定于所述车门内饰板，用于：在所述平头按钮按下时，为第二基板的转动提供支点；第二圆柱，穿过所述第四通孔，与所述第一圆柱同轴连接且轴线垂直于所述第二基板，用于：在所述第二基板不转动时支撑所述第二基板。

优选的，所述车门开启装置还包括：

第四基板，与所述第二基板平行设置，固定于所述第二圆柱；

第三圆柱，一端固定于所述车门内饰板，另一端与所述第四基板固定连接。

优选的，在所述平头按钮从自由位置运行到最大行程位置的过程中，所述第二基板的远离第三基板一端的行程为17mm。

优选的，所述第三通孔、所述第四通孔、所述第五通孔均为椭圆形通孔。

优选的，所述第一基板、所述第二基板、所述第三基板处于同一平面且为一体连接或所述第一基板、所述第二基板处于不同平面。

优选的，所述第一基板、所述第二基板、所述第三基板均为钢板。

优选的，将所述压缩弹簧设置为：

当所述压缩弹簧的压缩行程小于或等于距离阈值时，所述压缩弹簧的弹力大于弹力阈值，

其中，所述距离阈值为车门锁打开时所述压缩弹簧的最小压缩距离，所述弹力阈值在20N到23N之间选取。

与现有技术相比，本发明至少具有如下技术效果：

1）本发明公开了一种车门开启装置，包括按钮输入装置、杠杆基板、支撑装置。

这种设计使得驾乘人只需按动按钮下去就可以简单、轻松、便捷地把车门打开，驾乘人手较脏或因其他原因不方便触碰车门时可以用手背或隔着别的物体按动按钮打开车门。

这种按钮式车门开启装置可随意安装在内饰板有空间的地方；并且此机构用按钮取代内扣手外型方面更优，让人感觉更简洁、更舒服。

这种装置可以合理、充分地利用车门内饰板里面的空间，车门开启利用在车门内饰板上的按钮间接地控制车门内饰板里面机构上的拉索打开车门。

2）在本发明中，所述按钮输入装置可以包括平头按钮、圆柱形按钮外壳、压缩弹簧。

这种设计使得按钮按下时车门可以开启，且在按下后按钮可以自动回复到自由位置。

3）在本发明中，所述弹力阈值可以在20N到23N之间选取。