[发明专利]基于电池组加热的电动汽车续驶里程优化方法

权利要求书

1.一种基于电池组加热的电动汽车续驶里程优化方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：在所述电动汽车的停放时刻t₀，电池组加热系统获取所述电动汽车的停放时间信息、环境温度信息、电池组信息、电动汽车能耗信息和电池组相关参数，并确定k个电池组加热的目标温度，记为T_{goal_0}、T_{goal_1}、T_{goal_2}、……、T_{goal_k}，k为正整数；

S2：对于第i个目标温度T_{goal_i}，计算出n条加热电流变化曲线，记为I_{Ti_1}、I_{Ti_2}、……、I_{Ti_n}，并根据n条所述加热电流变化曲线计算n个电池组消耗电量，记为C_{cons_Ti_1}、C_{cons_Ti_2}、……、C_{cons_Ti_n}，选择电池组消耗电量最小的加热电流变化曲线，作为所述目标温度T_{goal_i}下的最优加热电流变化曲线，记为I_{Ti_opt}，对应的最优电池组消耗电量记为C_{cons_Ti_opt}，其中i∈[1,k]且i为整数，n为正整数；

S3：在第i个目标温度T_{goal_i}下，计算所述电池组在所述电动汽车的启动时刻t₁的荷电状态SOC_{end_Ti}，并根据所述SOC_{end_Ti}计算所述电池组的剩余可用容量C_{bat_remain_Ti}，进而根据所述C_{bat_remain_Ti}计算所述电池组的剩余可用能量E_{bat_remain_Ti}，最终根据所述E_{bat_remain_Ti}计算所述续驶里程Range_T_i，并计算在目标温度T_{goal_0}下的续驶里程Range_T₀；

S4：比较k个目标温度下对应的所述续驶里程，选择出最长的续驶里程记为Range_T_opt，对应的目标温度记为最优加热目标温度T_{goal_opt}，对应的加热电流变化曲线记为总体最优加热电流变化曲线I_opt；

S5：所述电池组加热系统按照所述总体最优加热电流变化曲线I_opt对电池组进行加热，使所述电池组在启动时刻t₁达到最优加热目标温度T_{goal_opt}，并使所述电动汽车达到最长的续驶里程Range_T_opt。

2.如权利要求1所述的基于电池组加热的电动汽车续驶里程优化方法，其特征在于，所述电动汽车的停放时间信息包括停放时刻t₀、启动时刻t₁，以及停放时间长度t_stay=t₁-t₀，所述环境温度信息为所述电动汽车在停放时刻t₀至启动时刻t₁期间的环境温度T_env，所述电池组信息为在所述停放时刻t₀时的所述电池组的初始荷电状态SOC_init和电池组初始温度T_init，所述电动汽车能耗信息为在所述停放时刻t₀前所述电动汽车的平均能耗e_avg。

3.如权利要求1所述的基于电池组加热的电动汽车续驶里程优化方法，其特征在于，所述电池组相关参数包括：所述电池组的标称容量C_{bat_nom}，所述电池组的标称放电电压U_{bat_dch}，所述电池组在不同温度下的满电放电容量C_{bat_full_T}，所述电池组的总质量m_bat，电池组的热容C_p，所述电池组和环境的等效换热系数h_bat和换热面积A，所述电池组加热系统的加热效率η。