[发明专利]混合动力耦合装置有效
申请号: | 201310346867.8 | 申请日: | 2013-08-09 |
公开(公告)号: | CN103448528A | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
发明(设计)人: | 刘荣伟;孙全;吴旭峰;金启前;由毅;吴成明;冯擎峰 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/38;B60K17/16 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 郭海彬;范晓斌 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 耦合 装置 | ||
1.一种混合动力耦合装置,其特征在于,包括:
差速器,与半轴机械连接;
第一传动机构,与发动机及所述差速器机械连接;包括平行设置的第一齿轮组和第二齿轮组,以及能选择的与所述第一齿轮组或所述第二齿轮组相啮合的同步器;所述同步器用于将发动机的动力传递到所述第一齿轮组或者所述第二齿轮组,所述第一齿轮组及所述第二齿轮组用于将所述发动机的动力传递到所述差速器;
第二传动机构,分别与驱动电机及所述差速器相连接,以将所述驱动电机的动力传递到所述差速器。
2.根据权利要求1所述的混合动力耦合装置,其特征在于,所述同步器与换挡机构相连接,通过所述换挡机构控制所述同步器与所述第一齿轮组的啮合,以及所述同步器与所述第二齿轮组的啮合。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力耦合装置,其特征在于,所述第一传动机构还包括设置于发动机与所述同步器之间的第一自动离合器,所述第一自动离合器与换挡机构相连接,通过所述换挡机构控制所述第一自动离合器的状态。
4.根据权利要求3所述的混合动力耦合装置,其特征在于,所述第一齿轮组包括:与所述第一离合器同轴设置的第三齿轮,以及与所述第三齿轮啮合的第四齿轮;
所述第二齿轮组包括:与所述第一离合器同轴设置的第五齿轮,以及与所述第五齿轮啮合的第六齿轮;
其中,所述第三齿轮与所述第五齿轮直径不同;所述第四齿轮与所述第六齿轮均固定设置在第三传动轴上。
5.根据权利要求4所述的混合动力耦合装置,其特征在于,所述第三传动轴上还固定设置有第七齿轮,所述第七齿轮与所述差速器机械连接。
6.根据权利要求3-5任一所述的混合动力耦合装置,其特征在于,所述第一传动机构还与发电机相连接,所述发电机与所述发动机同轴设置,分别设置于所述第一离合器所在的第二传动轴的两端,且所述发电机与所述第二传动轴之间设置有通过换挡机构控制的第三离合器。
7.根据权利要求3-5任一所述的混合动力耦合装置,其特征在于,所述发动机通过第一传动机构以及第三齿轮组与发电机相连接,且所述第三齿轮组与所述发电机之间还设置有通过换挡机构控制的第三离合器。
8.根据权利要求6或7所述的混合动力耦合装置,其特征在于,所述驱动电机通过由换挡机构控制的第二离合器连接到第六传动轴上,在第六传动轴上固定设置有第十齿轮,在第五传动轴上固定设置有与所述第十齿轮啮合的第九齿轮,以及与所述差速器机械连接的第十一齿轮。
9.根据权利要求6或7所述的混合动力耦合装置,其特征在于,所述驱动电机连接到第六传动轴上,在第六传动轴上固定设置有第十齿轮,在第五传动轴上固定设置有与所述第十齿轮啮合的第九齿轮,以及与所述差速器机械连接的第十一齿轮。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构