[发明专利]无限变速式无级变速器、无级变速器及其方法、组件、子组件和部件

说明书

本申请是名称为“无限变速式无级变速器、无级变速器及其方法、组件、子组件和部件”、国际申请日为2008年2月14日、国际申请号为PCT/US2008/053951、国家申请号为200880012412.X的发明专利申请的分案申请。

相关申请

本申请要求享有于2007年2月16日提交的美国第60/890,438号临时申请所赋予的权利，并通过引用的方式将所述申请并入本申请。

技术领域

发明领域主要涉及机械动力传动装置，尤其是无级变速器或无限变速式无级变速器的方法、系统、装置、组件、子组件和/或部件。

背景技术

在某些系统中，功率表现为扭矩和转速。更确切地说，这些系统中的功率通常被定义为扭矩和转速的乘积。变速器通常连接至以输入速度提供输入扭矩的动力输入。变速器还连接至需要输出扭矩和输出速度的负载，此输出扭矩和输出速度可能与输入扭矩和输入速度有所不同。一般来说，原动机为变速器提供动力输入，而从动装置或负载则从变速器接收动力输出。该变速器的主要功能就是调节动力输入，从而按输入速度与输出速度的适当比率（“速比”）将动力输出传送至从动装置。

某些机械传动装置包括分档、离散或固定比率型变速器。这些变速器用于提供特定比率范围内的离散或分档速比。例如，此类变速器可以提供1:2、1:1或2:1的速比，但不能提供诸如1:1.5、1:1.75、1.5:1或1.75:1的中间速比。其它驱动包括一种通常称为无级变速器（或“CVT”）的变速器，其中包括无级变速装置。与分档变速器相比，CVT设计为提供特定范围内的任一小数比。例如，在上述范围内，CVT通常能够提供1:2到2:1之间的任何所需速比，包括1:1.9、1:1.1、1.3:1、1.7:1等速比。而其它驱动则采用无限变速式无级变速器（或“IVT”）。和CVT一样，IVT也能够产生特定比率范围内的任一速比。但是，与CVT相比，IVT只能以稳定的输入速度传送零输出速度（“零动力”状态）。因此，若将速比定义为输入速度与输出速度的比率，则IVT能够（至少在理论上能够）产生无穷的速比集合，所以IVT并不限于特定的比率范围。应当注意的是，某些变速器使用连接至其它变速器和/或离合器的无级变速装置来提供IVT功能。但是，如本申请的用法，IVT一词主要理解为不必连接至另外的变速器和/或离合器便可产生IVT功能的无级变速器。

机械动力变速器的领域指数种型号的无级变速器或无限变速式无级变速器。例如，一种众所周知的无级变速器就是皮带与可变半径滑轮式变速装置。其它已有的变速装置有液压式、锥盘滚轮式和锥环变速装置。某些情况下，这些变速装置会连接至其它变速器以提供IVT功能。某些液压机械式变速装置可以在没有其它变速器的情况下提供无穷大的比率变化。某些无级变速器和/或无限变速式无级变速器被划分为摩擦或牵引式变速装置，因为它们分别依赖干摩擦或弹性流体动力牵引在变速装置中传输扭矩。牵引式变速装置的例子就是球式变速装置，在该变速装置中，球形元件被夹在扭矩转换元件之间，而薄薄的一层弹性动力流体则充当了球形元件和扭矩转换元件之间的扭矩转换管道。与本申请公开的发明实施例最密切相关的是后一种变速装置。

CVT/IVT行业一直都迫切要求改进变速器和变速装置、提高它们的效率和包装弹性、简化营运并减少成本、规模和复杂性。以下公开的CVT和/或IVT方法、系统、子组件、部件等的发明实施例解决了这一需求的某些或所有方面。

发明内容

本申请描述的系统和方法具有数项特征，单凭某项特征并不能产生预想的属性。在不限制以下权利要求书明确的范围的情况下，下文将简要论述发明的更主要特征。在考虑了本论述后，尤其是在阅读了标题为“具体实施方式”的章节后，人们将了解到系统和方法的特征如何提供超越传统系统和方法的几项优势。

发明的一个方面涉及到带有行星枢轴臂组件的无限变速式无级变速器的托架输入盖。在某个实施例中，托架输入盖具有带中心孔的近似圆形体。在某个实施例中，托架输入盖包括一组呈角度地排列在中心孔周围的托架销。托架销带有第一组流体通道。托架输入盖包括一组在托架销上形成的表面。表面可以设计成连接至行星枢轴臂组件。

发明的另一个方面涉及到带有行星枢轴臂组件的无限变速式无级变速器的托架中心块。托架中心块包括带中心孔的近似圆形体，而且还包括从圆形体轴向延伸并与中心孔同心的颈状物。在某个实施例中，托架中心块包括几个成角度地排列在中心孔周围并由中心孔径向延伸的托架销。托架销带有第一组流体通道。托架中心块还有一组在托架销上形成的表面。表面可以设计成连接至行星枢轴臂组件。