[发明专利]一种AT用溢流型正比例减压电磁阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种减压电磁阀，尤其是一种用于AT（液力变矩变速器）液压系统精确压力控制的两位二通溢流型正比例减压电磁阀。

背景技术

国外自动变速器用于乘用车已有30年的历史。应用于自动变速器的电磁阀也因厂家和变速器的特点不同具有各种式样型号和特点。在中小排量车型用自动变速器车型中，由于传递扭矩较小，因此比例电磁阀的工作压力较低。传统的中小排量车型变速器用电磁阀，虽然工作压力较低，但对于电磁阀压力控制精度的要求很高。在变速器实际使用过程中，其液压系统自带的过滤系统随着车辆使用年限的增加经常出现过滤失效的情况，导致控制压力的比例电磁阀受到工作介质的污染，大量污染物进入主阀并不断聚集，导致电磁阀中工作需要的空间被污染物占据，从而使电磁阀衔铁等部件失去运动能力，电磁阀因此失去工作能力。另外，由于污染导致电磁阀中运动部件磨损加剧，短期内污染物堆积虽未导致衔铁等运动部件失去运动能力，但电磁阀的压力控制精度已明显偏离正常使用的要求，车辆在行驶过程中出现换挡冲击大，换挡动作迟缓，行驶过程中车辆抖动等故障，并且油耗较正常情况明显增加。由于介质污染导致比例电磁阀的使用寿命大幅降低，自动变速器使用年限由正常的20万公里以上缩减至5～8万公里。在国内外专业维修厂商给出的数据中，70%的自动变速器由于油品污染导致电磁阀寿命缩减和失效而需经常和反复维修。

发明内容

为了解决现有的AT用比例减压阀存在的因介质污染导致的电磁阀失效后寿命衰减问题，本发明提供了一种具有全密封主阀结构的，抗污染的AT用溢流型比例减压电磁阀，该阀能够将绝大部分介质污染颗粒阻挡在主阀之外，采用的经特殊化学处理方式加工的非导磁材料的阀芯和研制的特种工程塑料轴承组成的摩擦副能够在中度污染的情况下工作，有效解决了因介质污染导致的电磁阀寿命缩减和失效问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种AT用溢流型正比例减压电磁阀，包括密封式主阀组件和电磁头组件构成，所述的密封式主阀组件包括阀体，阀体内腔安置带有空腔的阀芯，阀芯左右端套接有轴承，衔铁位于两个轴承之间且套接在阀芯上，阀体和衔铁之间存在间隙，回位弹簧位于衔铁与右端的轴承之间且套于阀芯，密封管一端套接在阀体左端小直径部分上，密封管另一端套接于挡铁将阀芯、衔铁、轴承、回位弹簧包围在管内，挡铁部分套在阀芯和衔铁外，挡铁和衔铁之间存在间隙，安装于挡铁中心位置的调节螺钉通过调节弹簧置于阀芯空腔内与阀芯相接，密封管外面缠绕有线圈，轭铁包围在线圈外，一端连接阀体，另一端通过极靴连接挡铁。

作为优选，所述的电磁头组件包括线圈、轭铁、极靴组成，线圈、轭铁和极靴采用塑料封装方式成为一体。

作为优选，所述的阀体左端头的卡槽内套接密封圈，介质入口处安装滤网。

作为优选，所述的阀体、阀芯、轴承、密封管、挡铁、调节螺钉组成一个封闭的内部存在空隙的腔体。

作为优选，所述的阀体、轭铁、极靴、挡铁、衔铁形成磁力线回路。

作为优选，所述的阀芯在工作时，在两个轴承之间往复滑动。

作为优选，所述的阀芯与衔铁采用铆接成为一体。

作为优选，所述的线圈上设置有输入信号接插件。

作为优选，所述的阀芯由非导磁性材料制成，采用特种化学处理方式加工表面。

作为优选，所述的轴承材质为特种工程塑料。

作为优选，所述的电磁阀通电工作时衔铁向右移动与阀体之间产生吸力，衔铁向右移动。

本发明的有益效果：

1、本发明采用密闭式主阀结构，仅在阀芯与轴承的微小配合部分存在0.01mm级间隙。能够将绝大部分介质污染物阻挡在主阀封闭腔体之外，使得比例电磁阀在自动变速器的使用年限范围内，不会出现因介质污染颗粒大量堆积导致的电磁阀失效和性能下降问题。

2、本发明采用经特殊化学处理方式加工的非导磁材料的阀芯和研制的特种工程塑料轴承组成摩擦副，能够在中度污染的条件下正常工作，能够杜绝因极少量进入主阀的介质污染物粘连于摩擦副而导致电磁阀性能下降和寿命衰减的问题

3、本发明具有极高的控制精度，结构小巧，安装方便，使用寿命长，适用于多种需要精确压力控制的液压系统中。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明工作时油路流动示意图。

图3为本发明的工作原理示意图。