[发明专利]钢管货类装船属具及利用其作业的方法

说明书

技术领域

本发明属于一种钢管货类装船属具及利用其作业的方法。涉及钢管直径从12.7㎜—152.4㎜不等，长度为6米的一种钢管货类装船作业方法。

背景技术

港口装船作业流程包括陆地拆垛装拖车，每车装两节，每节控制在接近20吨。拖车将货物水平运输至船边，在船边使用门座式起重机或者船舶自带船机吊运至船舱内，完成装船过程。

目前，门座式起重机型号多为25T-40M型，最大起重量为25吨，变幅范围12米—40米，360度旋转，沿轨道自行。

如图1、2所示，在原装船过程中采用的如下工艺方案：

①陆地作业中拖板装两节，每节不大于20吨，提前为装船作业做好分钩；

②装舱作业中配备相应载荷双钩7，将双,7挂在钩头上，下挂20吨12米钩丝扣8。

③门机司机将钩头降至钩丝扣8上的弯孔钩适合作业人员钩挂的高度，作业人员将钩丝扣带端环一端环眼部分从拖板上货物下穿过，将端环挂在钩丝扣弯孔钩上索吊作业，每钩一节。所述钩丝扣8采用钢丝绳制成，两端为扣鼻，中间穿一个钢制弯空钩。

对于每捆单件重量较轻的管子（每节不大于10吨）为提高门机单钩起重量采用两个拖板并板作业，使用两套双钩，配10吨12米钩丝扣每钩吊两个板的各一节。

④货物上船进舱落实后，摘下吊索一端起吊抽扣，进行下一个作业循环。

以上工艺方案在作业中有如下缺陷：

①镀锌焊管表面带有镀锌层，由于20吨钩丝扣环眼部位带有端环，货主提出在镀锌焊管装舱作业钩丝扣抽扣时对货物会造成损伤。且舱内抽扣过程中挂在双钩钩头处的钩丝扣扣鼻（环眼部位）容易脱钩，存在较大不安全隐患。

②20吨钩丝扣直径较粗，穿扣钩挂作业中装卸人员操作起来劳动强度较大，同时扣类损害频率较高、成本消耗很大。

③由于在挂钩时需将钩丝扣上的弯孔钩降至适合钩挂的位置，对门机司机和指挥手技术要求较高，一般新手很难胜任。

④并板作业起吊时，拖板车两边的支撑杠对货物造成很大伤害。

因此，对现有作业方案做出改进是工艺管理人员亟待解决的问题之一。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，重新对作业工具进行配备，提供一种钢管货类装船属具及利用其作业的方法，操作简便、安全可靠。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是提供一种钢管货类装船属具，其中：该属具结构包括有支杠吊系、支杠、短吊系、链条、滑移钩、钢丝吊索，所述支杠挂于支杠吊系的卸扣，所述短吊系挂于支杠下的吊点，所述链条两端挂于短吊系的卸扣，所述滑移钩滑动的挂于链条上，所述钢丝锁扣通过滑移钩连接于链条上。

同时提供利用权利要求1所述的钢管货类装船属具的作业方法，该方法包括有以下步骤：

①陆地作业提前为装舱作业做好货物分钩，每拖板装两节，每节接近20吨；

②装船作业时，利用上述钢管货类装船属具，将门座式起重机吊钩下挂相应载荷及长度的支杠，支杠长度大于货物长度三分之二，支杠下端对应长度吊点部位两边各接两根3m长10吨载荷短吊系，两根短吊系下端分别用卸扣连接一条20吨负荷4m的链条两端，链条中间穿挂两个链条滑移钩，作业中选用20吨8米钢丝锁扣，将钢丝锁扣的一端扣鼻钩挂在一个滑移钩上，另一端从拖板上货物下方穿过，扣鼻挂在另外一个滑移钩上，每钩一节，每拖板两钩，每钩接近20吨；

③所述货物上船进舱落实后，摘下丝锁扣一端起吊抽扣，再进行下一个作业循环；

本发明效果是：

1、突破了钢管装船作业使用钩丝扣索吊的局限，为首创之举。

2、门座起重机吊钩下挂相应载荷及长度的支杠保证了货物起吊悬空后，运行过程中的平稳性。

3、通过滑移钩在链条上的滑移自动调节，克服了由于钢管货物直径不等，造成拖板车每节货物外围周长不等问题，适应钢管货物规格范围更加广泛，省去了由于货物规格变化更换工具时间。

4、在满足作业负荷的情况下减小了钢丝扣的直径和长度。钢丝扣长度的降低，增强了作业过程中钩丝扣对货物的捆索力，提高了运行过程中稳定性，保证了作业安全，同时降低了装卸人员劳动强度。