[发明专利]N111车尾门居中度测量点定位装置

说明书

所属技术领域

本发明属于一种汽车白车身检验测量的测量点定位装置。

背景技术

上汽通用五菱汽车股份有限公司的N111车白车身尾门挂装居中度目前在用的测量方式是检验测量人员用直尺直接测量左后侧围尾灯安装下安装孔和右后侧围尾灯安装下安装孔分别到尾门左右两侧内板之间的距离。目前的这种尾门挂装居中度测量方式，存在以下问题：测量直尺与尾门接触的一端的端点(即测量点)位置没有确切定位，因此，检验测量人员常常因每次测量的测量点取点位置的不同，测量数据结果也就不同，测量直尺放不够平的时候，这种测量误差可以达到1mm到5mm以上，严重影响测量数据结果的准确性和唯一性。

发明内容

为了克服检验测量人员用直尺直接测量N111车尾门居中度，常因测量点没有定位而导致的误差，本发明提供一种N111车尾门居中度测量点定位装置，其采用三角定位原则保证自身定位的牢固和稳定性，其设置的直尺定位槽，保证了测量直尺与尾门接触的测量点的唯一性，消除了直接用直尺测量方式测量N111车尾门居中度的测量误差，确保了测量数据结果的准确性和唯一性。

技术方案

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：N111车尾门居中度测量点定位装置采用三角定位原则，在主体支架的三个不同的位置分别设置牢固连接主体支架的两颗小定位销和一颗大定位销，使两颗小定位销和一颗大定位销分别同时扣入被测量的N111车白车身的后侧围尾灯的上、下两个安装孔和后侧围尾灯下定位孔并与车体部分接触后，保证了其自身定位的牢固和稳定性；这样检验测量人员用直尺通过开挖在其主体支架上的直尺定位槽使直尺与尾门接触进行N111车尾门居中度测量的测量操作的测量点就是唯一的，从而保证了测量数据结果的准确性和唯一性，消除了直接用直尺测量方式的测量数据结果的误差，使测量数据结果具有了确实的准确性和唯一性。

有益效果

本发明的有益效果是，使用N111车尾门居中度测量点定位装置进行N111车白车身尾门居中度的测量，消除了直接用直尺测量方式的测量误差，本发明仅由一个主体支架和三个定位销构成，结构简单，制作简便，经济实用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的主视图。

图2是本发明的左视图。

图3是本发明的俯视图。

图4是N111车尾门居中度测量点定位装置实施例的主视图。

图中1.主体支架，2.小定位销，3.小定位销，4.大定位销，5.直尺定位槽，6.白车身后侧围，7.白车身尾门，8.直尺，9.后侧围尾灯上安装孔，10.后侧围尾灯下安装孔，11.后侧围尾灯下定位孔。

具体实施方式

在图1中，小定位销(2)、小定位销(3)、大定位销(4)呈三角状态分布于主体支架(1)不同位置。

在图2中，主体支架(1)、小定位销(2)、小定位销(3)、大定位销(4)坚固连接，主体支架(1)上开挖有直尺定位槽(5)。

在图3中，直尺定位槽(5)是一条贯穿主体支架(1)的横直沟槽。

在图4所示实施例中，坚固连接主体结构(1)的小定位销(2)、小定位销(3)、大定位销(4)分别扣入白车身后侧围(6)的后侧围尾灯上安装孔(9)、后侧围尾灯下安装孔(10)和后侧围尾灯下定位孔(11)形成间隙配合接触，当使直尺(8)通过主体支架(1)上开挖的直尺定位槽(5)与白车身尾门(7)接触仅有一个测量点，保证了测量点的唯一性。