[发明专利]9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱

权利要求书

1.一种9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，包括主变速箱部分（A）和副变速箱部分（B），所述主变速箱部分（A采用双中间轴大中心距，动力由输入轴（1）输入后经两个中间轴（19）传递到主轴（6）上，其特征在于：主变速箱部分（A）的一挡齿轮（7）、二挡齿轮（20）、三挡齿轮（18）、四挡齿轮（29）、爬挡齿轮（8）和倒挡齿轮（9）均为斜齿齿形，所述主轴（6）的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构，一挡齿轮（7）和二挡齿轮（20）间设有双锥锁环式同步器总成（D），三挡齿轮（18）和四挡齿轮（29）间设有单锥锁环式同步器总成（C），倒挡齿轮（9）和爬挡齿轮（8）与滑移齿套（E）连接；所述副变速箱部分（B）设有行星轮系机构和加宽双锥锁环式同步器总成（F）；所述主轴（6）通过花键过渡套（10）与副变速箱部分（B）中太阳轮（11）连接。

2.根据权利要求1所述的9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述一挡齿轮（7）、二挡齿轮（20）、三挡齿轮（18）、四挡齿轮（29）和爬挡齿轮（8）为右旋齿轮，倒挡齿轮（9）为左旋齿轮。

3.根据权利要求1所述的9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述一挡齿轮（7）、爬挡齿轮（8）和倒挡齿轮（9）为大齿宽齿轮。

4.根据权利要求1所述的9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述主轴前定位机构包括轴向定位于壳体上的轴承（2）、设于输入轴（1）后端的推力轴承（3）和轴承座圈（4），推力轴承（3）与输入轴（1）上的轴承座圈（4）相接触，轴承座圈（4）与输入轴（1）之间设有滚针轴承（5），滚针轴承（5）与输入轴（1）之间留有径向间隙，以实现主轴（6）的浮动。

5.根据权利要求1所述的9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述主轴后定位机构包括设置在主轴（6）后端且与主轴（6）过盈配合的后支撑定位轴（17），后支撑定位轴（17）的后端设有后推力轴承机构。

6.根据权利要求5所述的9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述后推力轴承机构包括主轴调整垫片（16）、推力轴承前垫圈（15）、推力轴承（14）和推力轴承后垫圈（13），最后通过已在壳体实现轴向定位的行星架（12）来实现主轴后定位。

7.根据权利要求1所述的9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述双锥锁环式同步器总成（D）包括同步器齿座（26）、与同步器齿座（26）相连的同步器滑套（25）、置于同步器齿座（26）上的推块（27）和位于推块（27）内侧的中间椎体（22），同步器齿座（26）通过内花键与主轴（6）连接，径向固定在主轴（6）上，同步器齿座（26）通过卡簧（28）在主轴（6）实现轴向定位，中间锥体（22）上均布若干卡爪，卡爪末端与同步器结合齿圈（21）上的圆孔相配合，同步器结合齿圈（21）通过花键与二档齿轮（20）及一档齿轮（7）啮合，所述中间椎体（22）设有与其配合的外锥（24）和内锥（23），外锥（24）和内锥（23）上与中间锥体（22）的配合面上粘结有摩擦材料层。

8.根据权利要求1~7任一项所述的9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，其特征在于：主变速箱部分（A）和副变速箱部分（B）的壳体为组合式，主变速箱和副变速箱主要由前壳、中壳和后壳连接构成的三段式壳体构成。