[发明专利]DJ180架桥机架设大跨度公路箱梁过孔方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种公路箱梁的架设技术，属于公路桥梁施工技术领域，尤其是一种DJ180架桥机架设大跨度公路箱梁过孔方法。

背景技术

随着我国钢铁工业和钢结构技术的迅猛发展，钢结构桥梁的数量也在不断增加，钢箱梁结构跨度大、使用年限长、箱形截面抗扭刚度大、截面高度小、整体性好的特点使得钢箱梁结构在市政及公路桥梁设计和建造过程中得到广泛的应用，现已成为大跨度主梁形式的首选。由于桥梁工艺的发展和交通疏导的要求，城市钢箱梁的跨径也在不断增长，并呈大幅度增长趋势；同时由于市政及公路钢箱梁施工环境的复杂性、功能要求的多样性、大跨度等特点，给钢箱梁的制作、安装施工带来了很多技术难题。其中尤为突出的就是如何减少大跨度钢箱梁安装施工对交通运输及周边构造物的影响。

DJ180架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度、铁路梁33米及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程度高的特点。但是DJ180架桥机主要用于铁路梁架设，公路箱梁涉及较少，由于公路小型箱梁梁重不超过168吨，跨度不大于40米，利用DJ180架桥机架设时，在过孔工序中，本架桥机的跨度小而不能应用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种DJ180架桥机架设大跨度公路箱梁过孔方法，该方法主要针对小型箱梁梁重不超过168吨，跨度不大于40米箱梁时的过孔工工艺，主要突出表现有设备拆解运输方便，便于设备转场，组装周期短，架梁效率高、投入成本低等特点。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是： DJ180架桥机架设大跨度公路箱梁过孔方法，其特征在于包括如下工序：

（1）跨孔前准备：首先把一号行车和二号行车分别与一号柱和二号柱销接，并把曲梁固定在二号行车上，然后将一号柱和二号柱降至低位，一号柱与二号桥墩接触，二号柱与已架设的梁体相接触，准备过孔；

（2）收三号柱，一号行车和二号行车共同驱动机臂沿其长度方向上前进；

（3）支三号柱，收二号柱，二号行车驱动二号柱以机臂为轨道，向一号柱的方向上移动；

（4）运梁车将梁片运送至二号柱处，利用二号行车将梁片作为配重吊起；

（5）支二号柱，收三号柱，机臂、零号柱、三号柱一同纵移，至零号柱到达一号桥墩的位置处停止；

（6）在一号桥墩上支零号柱，支三号柱，二号行车将梁片放回至运梁车，收二号柱并由二号行车驱动纵移；

（7）支二号柱，收一号柱并纵移至待架设的箱梁位置就位； 

（8）支一号柱，将一号柱和二号柱起升至高位，将曲梁与机臂销接，解除二号行车与曲梁的销接，继而二号行车后退至吊梁位准备吊梁，完成过孔。

对上述工艺做进一步说明，在收起三号柱，零号柱驱动机臂到达一号桥墩之前，将梁片前端使用桁车吊起，然后驱动机臂使零号柱到达一号桥墩处。

对上述工艺做进一步说明，所述配重为梁体或配重铁。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本发明利用DJ180架桥机架设大跨度公路箱梁时，架桥机过孔的方法，该方法中对DJ180架桥机进行改造，使其适用于40米及以下跨度的公路箱梁架设，并能够完成过孔工序；本发明在具体施工过程中，通过在架桥机一端增加配重，当支立完成后撤出配重，这样保证了架桥机的机臂能够延伸至40米的跨度，保证零号柱和三号柱的支立；本发明中的DJ180架桥机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，能实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，在同行业中，具有结构简单、重量轻、运输组装方便、性能优良、自动化程度高的特点，并解决了全国使用DJ180架桥机架设40米，重量为168T公路箱梁的空白。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明中架桥机整体结构示意图；

图2～图9是本发明中架桥机过孔的流程示意图；

其中：1、电气及液压控制系统，2、三号柱，3、机臂，4、曲梁，5、二号行车，6、二号柱，7、吊梁小车，8、一号柱，9、零号柱，10、一号行车，11、一号桥墩，12、二号桥墩，13、三号桥墩，14、梁片。

具体实施方式

根据附图可知，本发明具体涉及一种DJ180架桥机架设大跨度公路箱梁过孔方法，主要是利用DJ180架桥机架设跨度为40米的公路桥梁的预应力钢筋混凝土梁片。