[发明专利]一种新型主动均衡蓄电池太阳能电动车

说明书

技术领域

本发明涉及太阳能电动车技术领域，特别是一种新型主动均衡蓄电池太阳能电动车。

背景技术

电动车是代表未来方向的新型交通工具，制约电动车推广的瓶颈是蓄电池的高成本和低寿命。高端电动车采用锂电池，低端电动车采用铅酸蓄电池。

低端电动车采用的铅酸蓄电池一般都是将多个蓄电池串联后使用，即使成组前经过筛选蓄电池的一致性较好，经过一段时间的使用后也会出现差异。

传统的蓄电池装置均衡电压的做法是提高充电电压（即所谓的“过充电”），充电后期电流逐渐下降，当充电电流不再下降时完成均衡充电，转为浮充，这种均衡方式被称为“被动均衡”。这种均衡方式对单个蓄电池是比较有效的，但是对蓄电池组来说，所付出的的代价是电压高的蓄电池会失水，能量耗损大，周期性的均衡对蓄电池造成损害，使蓄电池容量下降，甚至造成蓄电池的热失控。

随着电动车的不断发展，车用蓄电池需要频繁充放电，放电电流和放电深度较传统应用都有较大的提高，蓄电池组不做均衡或采用传统的均衡方法已不能满足需要，蓄电池的循环寿命与额定寿命会相差很大。

近年来，随着太阳能电池技术的不断发展，太阳能电池组件发电效率的不断提高，太阳能电池组件也越来越广泛的应用于不同的领域，太阳能电动车就是很好的证明。

将太阳能电池组件加装在电动车的某个位置，在天气晴好的情况下，为电动车提供一部分的电能，是太阳能电动车的主要设计思路。

但是，在实际应用中，太阳能电池组件的应用也面临以下几个问题：第一，受到电动车空间、位置的限制，太阳能电池组件的安装容量不能太大，因此导致太阳能电池组件发出的这部分的电能较少，对整个电动车所需要的能量来说，所占比例不大。第二，太阳能电池组件发出的电能对蓄电池组的充电电流较小。如：一般电动车的工作电压多为36V-96V（3-8节12V铅酸蓄电池），而单个太阳能电池组件发出的电能的最佳工作电压一般为17V左右，在进行升压变换后，对蓄电池组进行充电时，充电电流较小，充电效果不理想。

发明内容

本发明的目的在于克服现有普通铅酸蓄电池及太阳能电池组件应用在电动车的不足,提供一种新型主动均衡蓄电池太阳能电动车，不但解决了电动车中途停电无法使用的情况，同时主动均衡蓄电池装置可避免传统的由于蓄电池不均衡造成的蓄电池失效，能量损耗大。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种新型主动均衡蓄电池太阳能电动车，其主要技术特征在于：包括车架、前叉、转把、车座、后座、驱动电机、前车轮和后车轮，所述后车轮与车架之间设有蓄电池，该蓄电池采用由多块蓄电池串联而成的蓄电池组，所数据蓄电池连接有驱动控制器和单刀多掷模拟开关，该单刀多掷模拟开关连接双刀双掷模拟开关，所述双刀双掷模拟开关连接第一A/D转换电路，所述后座上设有太阳能电池组件，该太阳能电池组件连接第二A/D转换模块，所述充电控制器连接显示模块、充电电路、第一A/D转换电路和第二A/D转换电路。

而且，所述的单刀多掷模拟开关包括第一单刀多掷模拟开关和第二单刀多掷模拟开关。

而且，所述的后座上还可以设有储物筐，所述太阳能电池组件中的太阳能电池板设于储物筐外表面。

而且，所述的蓄电池可以设置在后座与后车轮之间。

而且，所述的显示模块包括显示屏和指示灯。

本发明的优点和积极效果是：

1、本发明中采用上述技术方案的蓄电池装置，可以摆脱由于蓄电池不均衡造成的蓄电池失效；主动均衡的蓄电池不再需要被动均衡的高压过充电，可降低最高充电电压，这样可以使蓄电池失水更少，延长蓄电池寿命，并且大大降低蓄电池热失控的可能性，减少不必要的能量损耗；当蓄电池组中的某只蓄电池损坏后，只需将该坏蓄电池更换，而不需整组更换，可节约许多费用。该蓄电池装置将使新旧蓄电池电压保持一致，正常工作。且由于至针对单个蓄电池进行主动均衡处理，太阳能电池组件无需升压变化，减少不必要的能量损耗。由于不再进行升压变化，及时电池组件功率较小，充电电流也相对较大，对单个须带能吃进行均衡充电时间也较短。只要太阳能电池组件发出的电能符合单块蓄电池的充电要求，即可开始充电；充分利用能源。

2、本发明后座上设有储物筐，所述太阳能电池组件中的太阳能电池板设于储物筐外表面，可以增加太阳能电池板的面积，且将其他太阳能电池组件设于储物筐内，不但可以减少电动车的空间，同时还可以避免其他组件被阳光或雨水损坏，延长太阳能电池组件的使用寿命。

附图说明