[发明专利]盘式刹车片用摩擦材料

说明书

技术领域

    本发明涉及复合材料领域，特别涉及一种盘式刹车片用摩擦材料。 

背景技术

在汽车工业快速发展的今天，车辆的安全、环保尤为重要，汽车刹车片作为汽车制动系统的关键部件则需要在技术上有不断的提高，才能满足安全可靠，平稳运行的要求。汽车刹车片在工作时通常承受外来压力，产生摩擦，是车辆达到减速的目的。因此，刹车片摩擦材料的耐摩和耐热性能十分重要。尤其随着长距离汽车旅行等汽车运用的流行，人们对汽车的制动效果也越来越看重，而汽车在多种路况下直接考验着汽车的制动性，这就要求汽车的刹车片在高速高温制动条件下保证性能稳定，因此，如何保证汽车刹车片衰退性能稳定成为研究重点，而刹车片衰退性能的直接影响因素就是生产刹车片摩擦材料的各种原料及其配比。 

然而，现有的刹车片摩擦材料发展还不够成熟，其散热、耐磨性能并不是很好，容易发身热分解，使用时间较长后其摩擦系数不稳定，且制动时噪声较大，从而影响刹车片摩擦材料的整体性能。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供了一种盘式刹车片用摩擦材料，它解决了现有摩擦材料散热性、耐磨性较差，容易发生热分解，使用较长时间后其摩擦系数不稳定且制动时噪声较大的不足之处。 

为了解决背景技术所存在的问题本发明采用了以下技术方案：一种盘式刹车片用摩擦材料，其特征在于，该摩擦材料以重量份计由下列组分组成：改性酚醛树脂8-15份，丁腈橡胶粉3-5份，白蛭石8-12份，石油焦6-10份，硫酸钡20-35份，矿物纤维18-25份，碳纤维2-5份，人造石墨8-12份，硫化锑3-5份。 

在本发明的一个较佳实施例中，该摩擦材料以重量份计由下列组分组成：改性酚全树脂11份，丁腈橡胶粉4份，白蛭石11份，石油焦7份，硫酸钡28份，矿物纤维23份，碳纤维3份，人造石墨10份，硫化锑3份。 

在本发明的一个较佳实施例中，所述改性酚醛树脂为环氧改性酚醛树脂。 

在本发明的一个较佳实施例中，所述的碳纤维为聚丙烯腈基碳纤维或沥青基碳纤维。 

在本发明的盘式刹车片用摩擦材料的组分中，环氧改性酚醛树脂替代了普通的酚醛树脂，其具有很好的粘接性及耐热性，能够很好的促进摩擦材料的充分混合；丁腈橡胶粉本身既是一种具有良好耐磨、耐老化的粘接剂，混合后使摩擦材料具有一定的柔韧性；白蛭石作为一种摩擦材料具有隔热、耐冻、防火、吸水、吸声等特性，提高了摩擦材料在制作和使用过程中的稳定性；石油焦硬度低、气孔率较高，提高了摩擦材料的摩擦系数，减少了制动噪音，减轻了高温时摩擦材料的热衰退；硫酸钡作为一种填料，可以很好的稳定摩擦材料的摩擦强度和耐久性；矿物纤维是一种很好的分散剂，使各混料混合均匀，增强了摩擦材料的机械性能；碳纤维具有很好的强度耐磨性、耐酸性，用碳纤维作为增强纤维的摩擦材料不易断裂且耐磨，高温是摩擦性 

能稳定；人造石墨具有含碳量高、气孔率高、硬度低、导热性低等特性，能够稳定摩擦材料的摩擦系数，减少摩擦材料的热衰退，防止摩擦材料对偶的表面金属转移，能够很好的满足刹车片的性能稳定性；硫化锑能防止高温时材料的氧化燃烧，保持材料的摩擦稳定性，提高材料的抗烧性能，还能降低有机粘合剂在高温时的分解速度，提高材料的使用寿命。

本发明的有益效果在于：通过合理的原料组合及份量的搭配，使其制成的摩擦材料具有很好的耐热性及耐磨性，使用较长时间后摩擦系数保持稳定，减少摩擦材料的热衰退性且制动时噪音小，很好的满足刹车片的性能稳定性。 

具体实施方式

下面结合本发明的实施例进行详细的阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更清晰明确的界定。 

实施例一 

一种盘式刹车片用摩擦材料，该摩擦材料以重量份计由下列组分组成：环氧改性酚全树脂11份，丁腈橡胶粉4份，白蛭石11份，石油焦7份，硫酸钡28份，矿物纤维23份，聚丙烯腈基碳纤维3份，人造石墨10份，硫化锑3份。

实施例二 

一种盘式刹车片用摩擦材料，该摩擦材料以重量份计由下列组分组成：环氧改性酚全树脂8份，丁腈橡胶粉6份，白蛭石11份，石油焦7份，硫酸钡30份，矿物纤维22份，沥青基碳纤维3份，人造石墨8，硫化锑5份。

实施例三 

一种盘式刹车片用摩擦材料，该摩擦材料以重量份计由下列组分组成：环氧改性酚全树脂12份，丁腈橡胶粉5份，白蛭石9份，石油焦9份，硫酸钡26份，矿物纤维23份，沥青基碳纤维4份，人造石墨10份，硫化锑2份。