[发明专利]调压阀

说明书

技术领域

本发明涉及燃料流量控制，更特别地，涉及调压阀。

背景技术

诸如燃气轮机之类的系统中的燃料流量控制包括控制和保持在燃利控制器的燃料控制器壳体内的压力。为了控制和保持燃料控制器壳体内的压力，通常燃料流量通过控制阀的组合增加、减少或分流。容积式泵在燃料的计量以及随后输送到发动机之前对燃料进行加压。容积式泵通常将尺寸确定为确保在所有可能的操作状况下都具有额外的流通能力。泵的输出被输送到燃料计量阀，所述燃料计量阀与旁通的调压阀(PRV)相联系，计量流至发动机的燃料燃烧流的速率。对燃料系统的适当控制基于对燃料系统内的所有阀的一致操作。如果没有一致的阀操作，那么该燃料系统可能变得不可预测。

发明内容

示例性实施方式包括调压阀组件，其包括：调压阀套；以及配置为沿着调压阀套的纵向轴线双向移动的调压阀阀芯。调压阀套包括第一窗口组和第二窗口组。调压阀阀芯包括第一柱状部、第二柱状部、以及形成在第一和第二柱状部之间的第三柱状部。调压阀阀芯还包括形成在第一柱状部上的斜斗，该第一柱状部具有为第一宽度的高开槽部分和为第二宽度的低开槽部分，第一宽度相对于第二宽度的比值在1.44和1.47之间。调压阀阀芯还包括跨在第二柱状部分和第三柱状部分之间的倾斜出口表面。斜斗被配置为与第一窗口组对齐，倾斜出口表面被配置为与第二窗口组对齐。

另外的示例性实施方式包括燃料控制器。该燃料控制器包括：配置为计量燃料燃烧流的计量阀部；以及配置为控制计量阀部的计量压力的调压阀部。调压阀部包括调压阀组件，该调压阀组件包括调压阀套和配置为沿着调压阀套的纵向轴线双向运动的调压阀阀芯。该调压阀套包括第一窗口组和第二窗口组。该调压阀阀芯包括第一柱状部、第二柱状部、以及形成在第一和第二柱状部之间的第三柱状部。调压阀阀芯还包括形成在第一柱状部上的斜斗，该斜斗具有第一宽度的高开槽部分和第二宽度的低开槽部分，并且第一宽度和第二宽度的比值在1.44和1.47之间。调压阀阀芯还包括跨接在第二柱状部分和第三柱状部分之间的倾斜出口表面。斜斗被配置为与第一窗口组对齐，且倾斜出口表面被配置为与第二窗口组对齐。

更多的示例性实施方式包括在燃料控制器中安装调压阀组件的方法。该方法包括将调压阀套插入燃料控制器壳体的调压阀部中。调压阀套包括第一窗口组、第二窗口组、以及限制凸缘。该方法还包括将调压阀阀芯设置在调压阀套中。调压阀阀芯包括限制凸缘、第一柱状部、第二柱状部、以及形成在第一和第二柱状部之间的第三柱状部。第一柱状部和第二柱状部具有基本上相等的第一直径，第三柱状部具有第二直径，且第一直径相对于第二直径的比值在1.60和1.65之间。调压阀阀芯被设置为在调压阀套的内径和第一直径之间建立0.0003至0.0005英寸(0.000762～0.00127cm)的直径间隙。该方法还包括将弹性部件联接到燃料控制器壳体的调压阀部中的调压阀阀芯，其中弹性部件对调压阀阀芯的限制凸缘施力以使其与调压阀套的限制凸缘接触。

附图说明

在说明书结束后的权利要求书中特别地指出并且清楚地要求保护被认为是本发明的主题。本发明的前述和其他特征以及优点从以下结合附图进行的详细的说明中变得显而易见，附图中：

图1示意性地示出了用于调整燃料流量的燃料控制器壳体部分的透视图；

图2示意性地示出了图1的燃料控制器壳体部分的调压阀部的截面图；

图3示出了图2中的调压阀阀芯和调压阀套的透视图；

图4示意性地示出了图2中的调压阀阀芯的截面图；以及

图5示意性地示出了图2中调压阀套的截面图。

具体实施方式

图1示意性地示出了用于调节系统(例如，航空器燃气轮机发动机)中的燃料流量的燃料控制器102的燃料控制器壳体部分100的透视图。在一实施方式中，燃料控制器壳体部分100包括调压阀部105、计量阀部110、大体上相邻于计量阀部110的防护壳体部115、以及伺服最小压力阀部120。其他阀、控制器和反馈特征(未示出)也可包括在燃料控制器壳体部分100中，或者可包括在燃料控制器102的另外的部分(未示出)中。流入燃料控制器壳体部分100中的燃料在泵部125中被加压。加压流在计量阀部110中被计量，然后再输出为处于计量压力下的燃料燃烧流。调压阀部105设定并控制计量阀部110的计量压力。燃料控制器102也可以为致动器(未示出)提供流体压力，其中伺服最小压力阀部120为调压阀部105建立最小压力并排出过多流量。