[发明专利]板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法及钻孔装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道挡肩的修复领域，具体而言，涉及一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法；另外，本发明还涉及一种在混凝土挡肩上钻孔的钻孔装置。

背景技术

混凝土挡肩作为无砟轨道重要组成结构之一，主要起承受扣件传递的横向力的作用。受到施工养护不当、列车荷载或自然环境等因素影响，无砟轨道混凝土挡肩在服役期间，甚至尚未服役就出现挡肩掉块、裂纹等情况。混凝土挡肩出现伤损后，不但会降低其承载能力，甚至会影响轨道结构的稳定性，从而给线路的运营带来安全隐患。相关技术中，用环氧树脂砂浆修复伤损的挡肩，一般仅适用于轻微的挡肩伤损，对于影响轨道横向传力较为严重的挡肩伤损情况难以根治；而且环氧树脂砂浆在凝固期间受自然环境影响较大，故砂浆与挡肩混凝土相接触的界面容易发生脱离，造成修复失效。

发明内容

本发明的目的在于提供一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法，以解决上述的问题。

本发明的另一目的在于提供一种在修复板式无砟轨道混凝土挡肩过程中使用的钻孔装置，以辅助解决上述的问题。

在本发明的实施例中提供了板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法，包括如下步骤：

对挡肩的修补区域进行清理；

在修补区域上垂直钻孔，然后将螺纹钢筋植入孔中，并将植入孔中的螺纹钢筋固定住；

用修补材料对修补区域进行修补。

在本发明的实施例中提供了一种在修复板式无砟轨道混凝土挡肩过程中使用的钻孔装置，包括底座、刻度杆、限位环、制动杆和钻孔机构；所述钻孔机构包括钻孔机和钻头，所述钻头设置在所述钻孔机上；所述底座固定在所述挡肩上；所述刻度杆固定在所述底座上，与所述底座垂直设置；所述刻度杆上设置有若干刻度槽；所述限位环的一端与所述钻孔机固定连接，其另一端卡在所述刻度槽中，所述限位环能在相邻的两个所述刻度槽中移动；所述制动杆设置在所述限位环上，用于将所述限位环固定在所述刻度杆上。

本发明上述实施例的一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法，针对挡肩破坏的区域进行植筋局部修补，以恢复挡肩的横向承载能力，保证轨道板结构的整体性。由于在修补区域植入钢筋，故修补材料与修补区域结合度高，不易发生脱离现象，且修复方便快捷，工期短，实用性强，修复效果好。

附图说明

图1示出了本发明提供的一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法的修复流程图；

图2示出了本发明提供的一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法的钻孔植筋示意图；

图3示出了本发明提供的一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法的挡肩根部横向裂纹钻孔示意图；

图4示出了本发明提供的一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法的挡肩根部横向裂纹修补示意图；

图5示出了本发明提供的钻孔装置的结构示意图；

图6示出了本发明提供的钻孔装置的底座放大结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

如图1、图2、图3和图4所示，本发明提供的一种板式无砟轨道混凝土挡肩的修复方法，包括如下步骤：

步骤100：对挡肩1上修补区域进行清理；

步骤101：在修补区域上垂直钻孔2，然后将螺纹钢筋3植入孔2中，并将植入孔2中的螺纹钢筋3固定住；

步骤102：用修补材料对修补区域进行修补。

通过上述修复方法，能够针对挡肩破坏的区域进行植筋局部修补，以恢复挡肩的横向承载能力，保证轨道板结构的整体性。由于在修补区域植入螺纹钢筋3，故修补材料与修补区域结合度高，不易发生脱离现象，且修复方便快捷，工期短，实用性强，修复效果好。

进一步来说，步骤100包括如下具体步骤：

去除修补区域表面上原有的修补砂浆及混凝土，直至露出新鲜的混凝土面；

用钢丝刷清理修补区域的表面；

清除修补区域表面及周围的杂物。

通过上述步骤对修补区域进行清理，可以保证后工序中，修补材料能与修补区域能更加紧密、牢固的结合在一起，结合度高，不易发生脱离现象，提高了修复后的挡肩1的稳定性能。

进一步来说，在步骤101中，孔2的直径为2厘米，孔2的深度为18厘米；螺纹钢筋3的长度为15厘米，螺纹钢筋3的直径为1.6厘米；用环氧树脂胶灌注至孔2中，将植入孔2中的螺纹钢筋3固定住。孔2的深度为18厘米时，孔2能穿过挡肩1，进入轨道板4中；也就是说，植入孔2中的螺纹钢筋3将挡肩1与轨道板4固定连接在一起，提高了修复后的挡肩1的承载能力。