[发明专利]控制内燃发动机点火系统的方法和点火系统

权利要求书

1.控制具有至少一个火花点火气缸的内燃发动机的点火系统的方法，其中影响点火能量的点火参数可被控制，并且其中提供熄火检测装置，所述方法包括：

在校准模式下运转所述内燃发动机，其中所述校准模式包括：

通过从初始值开始改变所述点火参数，逐步降低所述点火能量，

基于所述检测装置的信号检测何时达到燃烧失败极限，并且如果燃烧失败极限还未达到，则再次降低所述点火能量，和

存储达到所述燃烧失败极限的时间点的点火参数；和

退出所述校准模式，并且根据存储的点火参数运转所述点火系统。

2.权利要求1所述的方法，其中实施所述点火参数在特征场中的存储，其取决于各种发动机运转参数，特别是取决于发动机转速、发动机负荷和/或发动机温度。

3.权利要求1所述的方法，其中多气缸内燃发动机各气缸的所述校准在所述校准模式下在共同运转期间单独进行，所述校准模式持续进行，直到全部汽缸的熄火极限均已被检测。

4.权利要求1所述的方法，其中影响所述点火能量的所述点火参数是停顿时间。

5.权利要求1所述的方法，其中所述熄火检测装置包括高分辨率曲轴角传感器。

6.权利要求1所述的方法，其中所述校准模式在所述内燃发动机的指定运转小时数后在每种情况下激活。

7.权利要求1所述的方法，其中所述校准模式开始时的所述点火参数的初始值对应于经校准补偿值校准的上次存储的点火参数。

8.权利要求1所述的方法，其中存储所述点火参数包括通过运转补偿值补偿所述点火参数，所述运转补偿值是变化的，其取决于每种情况下存在的发动机运转参数，特别是取决于发动机转速、发动机负荷和/或发动机温度。

9.内燃发动机系统，包括：

点火系统，其包括熄火检测装置；和

控制器，其被配置以：

在校准模式下运转所述内燃发动机，包括控制所述点火系统，以：

通过从初始值开始改变所述点火参数，实施逐步降低所述点火能量，

基于所述检测装置的信号，检测何时达到燃烧失败极限，并且如果还未达到所述燃烧失败极限，则再次降低所述点火能量，和

选择性地考虑运转补偿值，存储达到所述燃烧失败极限的时间点的点火参数；和

退出所述校准模式，并且基于存储的点火参数运转所述点火系统。

10.权利要求9所述的内燃发动机系统，其中所述熄火检测装置包括高分辨率曲轴角传感器。

11.权利要求9所述的内燃发动机系统，进一步包括一个或多个用于测量发动机运转参数的传感器，所述发动机运转参数包括发动机转速、发动机负荷和发动机温度中的一个或多个。

12.权利要求11所述的内燃发动机系统，其中所述运转补偿值是变化的，其取决于所述一个或多个传感器测量的所述发动机运转参数中的至少一个。

13.控制发动机点火系统的方法，所述方法包括：

在校准模式下运转所述发动机，所述校准模式包括：

通过将点火参数从初始值改变至当前值，实施逐步降低点火能量；

确定所述点火参数每次改变后是否检测到熄火；

响应检测到熄火，存储所述当前值并退出所述校准模式。

14.权利要求13所述的方法，其中所述校准模式进一步包括，将所述初始值更新为所述当前值，并且响应未检测到熄火，将所述点火参数从所述更新的初始值改变至新的当前值。

15.权利要求13所述的方法，其中存储所述当前值进一步包括通过运转补偿值补偿所述当前值，以产生补偿后的当前值，并且存储所述补偿后的当前值。

16.权利要求15所述的方法，其中所述运转补偿值基于一个或多个发动机运转参数确定，所述发动机运转参数包括发动机转速、发动机负荷和发动机温度中的至少一个。

17.权利要求13所述的方法，进一步包括，响应退出所述校准模式，根据存储的点火参数运转所述点火系统。

18.权利要求13所述的方法，进一步包括通过校准补偿而补偿所述初始值。