[发明专利]塑料瓶的制造方法有效
申请号: | 201310357229.6 | 申请日: | 2010-09-24 |
公开(公告)号: | CN103483779A | 公开(公告)日: | 2014-01-01 |
发明(设计)人: | 常泉洋太;漆原刚;川本尚史 | 申请(专利权)人: | 株式会社ADEKA |
主分类号: | C08L67/02 | 分类号: | C08L67/02;C08K5/46 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;李茂家 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 塑料瓶 制造 方法 | ||
本申请是申请日为2010年9月24日、申请号为201080044042.5、发明名称为“聚酯树脂组合物、聚酯纤维、聚酯树脂成型体和聚酯树脂用结晶成核剂的制造方法”的申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及含有特定的磺酰胺化合物的金属盐和磷系抗氧化剂的聚酯树脂组合物,更具体地涉及虽含有磺酰胺化合物作为结晶成核剂却能抑制着色的聚酯树脂组合物。
另外,本发明涉及聚酯纤维,更具体地涉及收缩小且蠕变特性优异的聚酯纤维。
另外,本发明涉及聚酯树脂成型体及其制造方法,更具体地涉及透明性与结晶优异的聚酯树脂成型体及其制造方法。
另外,本发明涉及聚酯树脂用结晶成核剂的制造方法,更具体地涉及聚酯树脂用结晶成核剂的制造方法,该方法能够获得粒径小且保管时不容易发生二次凝集的聚酯树脂用结晶成核剂。
另外,本发明提供了塑料瓶的制造方法,根据该方法,通过抑制模具污染,压低因除去模具污渍所伴随的生产率降低,另外,通过提高塑料瓶的耐热收缩性,抑制因成型不良导致的生产率恶化,从而可以改善生产周期,此外,所制造的塑料瓶的外观也是透明且良好的。
背景技术
聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸甲二酯(polymethylene terephthalate)、聚乳酸等聚酯树脂具有优异的耐热性、耐化学品性、力学特性、电特性等,且成本/性能优异,因此,作为纤维和薄膜在工业上广泛应用,此外,由于阻气性、卫生性、透明性良好,因此也广泛用于饮料用瓶、化妆品和药品容器、洗涤剂和香波容器等,此外还用于电子照相用调色剂。
另外,聚萘二甲酸乙二醇酯也具有优异的透明性,与聚对苯二甲酸乙二醇酯相比力学特性、紫外线阻隔性更优异,尤其,气体(氧、CO2、水蒸气)透过性更低,因此,用于食品包装和药品包装、APS照相胶片(photographic film)、电子部件用原料等薄膜用途。另一方面,聚对苯二甲酸丁二醇酯具有耐热性、耐化学品性、电特性、尺寸稳定性、成型性优异的特征,因此,作为汽车的电装部件或电气和电子部件、办公自动化设备的精密部件利用。
然而,聚酯树脂虽然是结晶性树脂,但通常由于结晶速度极慢,因此,成型条件的范围极窄,且难以提高加工周期,因此,作为成型材料的利用仍然受到限制。另外,由于将聚酯树脂成型而获得的成型品的热变形温度低,因此,存在使用温度受限制的问题。
作为提高聚酯树脂的结晶速度的方法,一般已知的是添加成核剂,苯甲酸钠、对叔丁基苯甲酸铝、芳香族磷酸酯金属盐等金属盐或二苄叉基山梨醇等化合物作为成核剂使用。
另外,为了提供结晶速度优异的聚酯树脂组合物,本发明人等提出了一种聚酯树脂组合物,其是在聚酯树脂中添加粉末状的磺酰胺化合物的金属盐作为结晶成核剂而获得的(参照专利文献1)。
然而,在聚酯树脂中添加作为结晶成核剂的粉末状的磺酰胺化合物的金属盐并进行成型加工时,存在的问题是,结晶成核剂在聚酯树脂中的分散性缺乏,成型加工后获得的成型品的一部分发生白浊。另外,制作在聚酯树脂中配合有高浓度磺酰胺化合物的金属盐的母料时,聚酯树脂变色为淡黄色,从而存在损害成型品的外观的问题。
另一方面,聚酯树脂由于具有优异的尺寸稳定性、耐候性、力学特性、耐久性、电特性、耐化学品性等,尤其,聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂(以下有时称为PET树脂)具有高强度与良好染色性,生产容易,因此,进行了作为合成纤维的研究,在衣料用途、车辆内部装饰材料、缓冲材料等多种领域中展开了应用。例如,专利文献2中提出了一种方法,其中,为了在施工现场中使用的特殊车辆中防止发动机声音或驱动的噪音和振动,在发动机舱中,作为隔音材料(吸音材料),将PET纤维形成为无纺布,将无纺布层叠成垫子状,用于隔音材料。
一般,已知的是,PET树脂具有大的热收缩。利用该性质,例如,作为饮料用瓶或食品容器的标签,使用PET树脂的薄膜。这归因于以下性质:在玻璃化转变温度以上或接近熔点的范围加热时,在薄膜的拉伸方向上施加的应力被解除,从而薄膜发生收缩。
然而,使用PET树脂作为纤维时,该热收缩的性质成为问题。例如,在专利文献2中所述的隔音材料的情况下,发动机舱变成高温环境,因此,PET纤维发生热收缩,有时损害作为隔音材料的效果。
另外,已知的是,在车辆的轮胎结构中插入纤维层,具有提高橡胶成分的缓冲性的效果,但轮胎的应力由于受车辆行驶环境影响不是恒定量的,随着时间的经过,纤维的应变(蠕变)增大,有时轮胎结构发生变形,或者爆裂。
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