[发明专利]一种钻孔工装

说明书

技术领域

本发明用于机械加工领域，特别是涉及一种钻孔工装。

背景技术

如图1、图2所示，客车ABS用调节器的壳体包含上壳体1、下壳体2两个零件，上壳体1和下壳体2均通过铸造成型，成型后壳体上的孔3已压铸出来，其中两个工件上两个孔3距离都是33.5mm。但压铸得到孔3里还有一层薄金属，需将孔3扩为φ6.5孔才能满足设计要求。其中上壳体1上有4个孔需扩孔、下壳体2上有3个孔需扩孔，现有的扩孔操作均通过普通单轴钻床并由工人手动固定工件来完成，精度较低、安全性较差。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种改善加工精度和工人工作安全性的钻孔工装。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种钻孔工装，用于ABS用调节器的上壳体和下壳体在机床工作台上的装夹，包括上壳体定位块、下壳体定位块以及可将上壳体定位块或下壳体定位块固定在机床工作台上的基板。

进一步作为本发明技术方案的改进，基板包括设有一凹槽的夹座和设在夹座两侧且与机床工作台固定连接的固定耳，穿过夹座设有若干内端伸入到凹槽内的紧固螺钉。

进一步作为本发明技术方案的改进，上壳体定位块的上端面设有上壳体限位嵌槽，上壳体定位块的下端设有可嵌入凹槽内的第一凸块，上壳体定位块上在第一凸块的上方设有与上壳体限位嵌槽导通的第一排屑槽。

进一步作为本发明技术方案的改进，上壳体定位块包括上壳体定位部和设在上壳体定位部下侧且与上壳体定位部固定连接的上壳体定位部底座，上壳体定位部的上端面设有上壳体限位卡孔，上壳体定位部底座的上端面设有与上壳体限位卡孔的下端口导通的第一排屑槽，上壳体定位部底座的下端设有可嵌入凹槽内的第一凸块。

进一步作为本发明技术方案的改进，下壳体定位块的上端面设有下壳体限位嵌槽和下壳体限位块，下壳体定位块的下端设有可嵌入凹槽内的第二凸块，下壳体定位块上在第二凸块的上方设有与下壳体限位嵌槽导通的第二排屑槽。

进一步作为本发明技术方案的改进，下壳体定位块包括下壳体定位部和设在下壳体定位部下侧且与下壳体定位部固定连接的下壳体定位部底座，下壳体定位部的上端面上设有下壳体限位卡孔和下壳体限位块，下壳体定位部底座的上端面设有与下壳体限位卡孔的下端口导通的第二排屑槽，下壳体定位部底座的下端设有可嵌入凹槽内的第二凸块。

进一步作为本发明技术方案的改进，基板上在凹槽的后方设有工件夹紧机构，工件夹紧机构包括设在基板上侧的气缸和与气缸的推杆固定连接且伸至凹槽上方的压块。

进一步作为本发明技术方案的改进，气缸上侧还设有导向片，导向片上设有竖向的导向槽，压块穿过导向槽。

本发明的有益效果：本钻孔工装在使用时，将上壳体和下壳体分别安装在上壳体定位块和下壳体定位块内，然后配合基板实现在机床工作台的装夹定位。本发明通过上壳体定位块、下壳体定位块和基板的配合使用代替传统的手动操作，从而改善加工精度和工人工作安全性，此外，根据待扩孔工件的特点，本钻孔工装可与多轴钻床配合使用，来提高工件的加工效率。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是待扩孔的ABS用调节器上壳体结构示意图；

图2是待扩孔的ABS用调节器下壳体结构示意图；

图3是本发明实施例的基板结构示意图；

图4是本发明上壳体定位块第一实施例结构示意图；

图5是本发明上壳体定位块第二实施例结构示意图；

图6是本发明下壳体定位块第一实施例结构示意图；

图7是本发明下壳体定位块第二实施例结构示意图；

图8是本发明中上壳体装夹在钻孔工装后结构示意图；

图9是本发明中下壳体装夹在钻孔工装后结构示意图。

具体实施方式

参照图3～图9，本发明提供了一种钻孔工装，用于ABS用调节器的上壳体1和下壳体2在机床工作台上的装夹，包括上壳体定位块4、下壳体定位块5以及可将上壳体定位块4或下壳体定位块5固定在机床工作台上的基板6。

本钻孔工装在使用时，将上壳体1和下壳体2分别安装在上壳体定位块4和下壳体定位块5内，然后配合基板6实现在机床工作台的装夹定位。本发明通过上壳体定位块4、下壳体定位块5和基板6的配合使用代替传统的手动操作，从而改善加工精度和工人工作安全性，此外，根据待扩孔工件的特点，本钻孔工装可与多轴钻床配合使用，来提高工件的加工效率。