[发明专利]一种八挡自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车八挡自动变速器的传动机构布置方案。

背景技术

自动变速器按照齿轮传动机构分为圆柱齿轮传动和行星齿轮传动，大多数自动变速器机构采用的是行星齿轮传动系统，也有一些机构采用多轴圆柱齿轮传动。行星齿轮传动机构适合于布置在纵置后驱的汽车动力舱内，行星传动结构紧凑，易于实现多档位，但是，轴向尺寸比较长，特别是多档位情况，几乎无法横置于动力舱中；而多轴圆柱齿轮机构轴向尺寸短，适合于布置在横置前驱的汽车动力舱内，但是结构尺寸占用空间大，不能实现多档位。为了解决这个问题，双轴圆柱齿轮和行星齿轮混合方案布置的变速器开始出现。

中国专利号为CN 101275630 B的专利，属于圆柱齿轮和行星齿轮混合传动系统。在第一轴系上布置了第一行星排和三个离合器，在第二轴系上布置了第二和第三行星排，以及两个离合器。该布置方案中与第三行星排齿圈连接的一对圆柱齿轮，其被动大齿轮尺寸过大，位置正好处于输出轴传动轴头部位置，致使该大齿轮易于与外部传动轴头部干涉，限制了该对圆柱齿轮传动比变动和调整；再有，该方案中，往往有一对圆柱齿轮位于中间部位，壳体必须有一个中间支撑墙固定轴承支撑这对圆柱齿轮，致使壳体轴向长度增加，成本增大，重量增加；第二行星排框架与第三行星排框架连接，致使挡间传动比分配不合理；K4离合器布置在二轴上，传递扭矩非常大，几乎无法实施。

中国专利号CN101398062 B、CN101392815 B和CN101398061 B三个专利，

带有外驱动齿轮组的多级变速器，其中，第二对圆柱齿轮位于中间位置，很难获得支撑。

中国专利号CN101392815 B专利，带有外驱动齿轮组的多级变速器，与上述几种专利不同，将第一和第二行星排与两个离合器、一个制动器布置在第一轴系，第二轴系仅仅留有第三行星排和两个离合器，减少了第二轴系的零部件数量。但是，由于三对圆柱齿轮布置在一侧，正好是处于与车身纵梁干涉的部位，即使第二轴系零件减少了，仍然无法减少与纵梁干涉部位的零件；另外，三对圆柱齿轮在一侧，套轴太多，很难实现轴承支撑，而且工艺性差。

发明内容

为了克服现有双轴行星传动变速器存在的问题，本发明提供了一种变速器的方案，将第二行星排的框架与第三行星排齿圈之间用离合器连接；第二行星排齿圈与第三行星排太阳轮刚性连接；第二轴上的大圆柱齿轮位置变更，使大圆柱齿轮部位外部壳体与传动轴头部不会产生干涉；将布置在中间部位的一对圆柱齿轮改到一侧，依靠壳体支撑，不需要壳体增加一个中间支撑墙，轴向长度缩短，壳体重量减少，成本降低。

    本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种八挡自动变速器，两个轴系平行布置，三个行星排，第一行星排布置在第一轴系上，第二行星排和第三行星排布置在第二轴系上；三对圆柱齿轮布置在两个轴系上，主动圆柱齿轮布置在第一轴系，被动齿轮布置在第二轴系上；五个换挡元件，将传动机构部件之间接合或分离，第一换挡元件为制动器，布置在第一轴系上，可以将旋转件制动在壳体上，第二换挡元件、第三换挡元件和第五换挡元件为离合器，布置在第一轴系上，第四换挡元件为离合器，布置在第二轴系上；另外还有十一个互联部件，将传动机构部件之间刚性连接在一起，构成一个四自由度8前1倒动力换挡传动机构。