[发明专利]跨座式单轨交通线路中梁桥多种受力体系的实现方法

权利要求书

1.跨座式单轨交通线路中梁桥多种受力体系的实现方法，其特征是：线路中梁桥多种受力体系由简支变连续体系、简支变连续刚构体系、简支变刚构体系和简支体系共四种受力体系的部分体系或全部体系组成；相邻两种体系之间由伸缩缝隔开，线路在伸缩缝处采用接缝板进行连接；每种体系中预制混凝土轨道梁线形和空间位置的调整是通过线形调整装置来实现的。

2.根据权利要求1所述的跨座式单轨交通线路中梁桥多种受力体系的实现方法，其特征是：简支变连续体系在两联连续轨道梁桥之间只有一个伸缩缝；一联Ｎ跨左线或右线简支变连续体系轨道梁桥内支座的数量为Ｎ+1，其中一个为固定支座，Ｎ个为活动支座；由N跨的简支变连续体系组成的跨座式单轨交通无缝线路为一联，若线路长度越长，则联数越多；一联Ｎ跨简支变连续体系轨道梁桥是通过简支变连续的方法将在工场预制的轨道梁运送并吊装到桥墩盖梁顶面上，通过现场浇注湿接缝的形式连接而成。

3.根据权利要求1所述的跨座式单轨交通线路中梁桥多种受力体系的实现方法，其特征是：简支变连续刚构体系在两联连续轨道梁桥之间只有一个伸缩缝；一联Ｎ跨左线或右线简支变连续刚构体系轨道梁桥内支座的数量为2～20，支座全部为活动支座；由N跨的简支变连续刚构体系组成的跨座式单轨交通无缝线路为一联，若线路长度越长，则联数越多；一联Ｎ跨简支变连续刚构体系轨道梁桥是通过简支变连续的方法将在工场预制的轨道梁运送并吊装到桥墩盖梁顶面上，通过现场浇注湿接缝的形式连接而成。

4.根据权利要求1所述的跨座式单轨交通线路中梁桥多种受力体系的实现方法，其特征是：简支变刚构体系在两联连续轨道梁桥之间只有一个伸缩缝；一联Ｎ跨左线或右线简支变刚构体系轨道梁桥内无支座；由N跨的简支变刚构体系组成的跨座式单轨交通无缝线路为一联，若线路长度越长，则联数越多；一联Ｎ跨简支变刚构体系轨道梁桥是通过简支变连续的方法将在工场预制的轨道梁运送并吊装到桥墩盖梁顶面上，通过现场浇注湿接缝的形式连接而成。

5.根据权利要求1所述的跨座式单轨交通线路中梁桥多种受力体系的实现方法，其特征是：简支体系在两榀轨道梁桥之间设一个伸缩缝；左线或右线每跨轨道梁桥内有两个支座，一个为固定支座，一个为活动支座；简支体系轨道梁桥是通过简支的方法将在工场预制的轨道梁运送并吊装到桥墩盖梁顶面上，通过轨道梁下面的两个支座，连接而成。

6.根据权利要求1所述的跨座式单轨交通线路中梁桥多种受力体系的实现方法，其特征是：梁桥多种受力体系的线形调整方法是通过在预制梁体靠近端部的底面预埋钢板、或梁端面设劲性骨架、或梁端支座进行预制梁体线形和空间位置的调整；线形调整装置包括竖向调整装置、上丝杠千斤顶和下丝杠千斤顶组成。

7.根据权利要求1所述的跨座式单轨交通线路中梁桥多种受力体系的实现方法，其特征是：每一联简支变连续体系、简支变连续刚构体系、简支变刚构体系轨道梁桥的长度为20m～300m，每一联轨道梁桥的跨数Ｎ为2～10；每一联轨道梁桥内的湿接缝的长度为0.3m～4m；每一跨预制混凝土轨道梁的跨度为10m～50m。