[发明专利]一种汽车起重机用油泵装置

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，尤其涉及一种汽车起重机用油泵装置。

背景技术

油泵装置是指通过油泵从发动机或变速箱的取力器取动力，然后再通过油泵向汽车起重机的转向液压助力系统、独立液压散热系统等传输液压动力的装置。油泵从取力器取力的常见方式有三种：传动轴联接、联轴套联接、取力器直联。

油泵装置的质量关系到汽车起重机的质量，一旦油泵装置的设置不合理，就会出现以下故障现象：泵轴头漏油、泵轴头断裂、传动轴自身脱开、传动轴及与泵花键轴连接的花键接盘从泵花键轴上脱离、接盘从取力器上脱落等。油泵装置中某一零部件出现故障后，还有可能带来相邻零部件比如变速箱的损坏，一定程度上增加了维修费用和换件费用。

如图1、图2所示，油泵装置1’设置在发动机3’的后方，且偏离车架2’的中轴线。油泵装置1’通过油泵支架与辅助支架固定连接，辅助支架焊接在车架2’上。由于受由发动机3’和变速箱组成的动力总成许用空间的限制，油泵装置1’与发动机3’上的取力器采用传动轴连接的方式。

如图3A、图3B、图3C所示，油泵装置1’包括油泵11’，油泵11’的动力输入端通过第一接盘12’连接传动轴13’，传动轴13’的另一端通过第二接盘14’连接取力器15’。取力器15’设置在发动机3’上，油泵11’固定设置在油泵支架16’上，油泵支架16’的一端固定连接油泵11’，另一端向斜下方倾斜，呈略弯折的长臂状，其底部固定在辅助支架17’上，辅助支架17’固定设置在车架2’上，油泵支架16’与辅助支架17’的连接固定点位于油泵11’的斜下方，油泵支架16’的悬臂过长过高，油泵装置1’在发动机3’传递来的交变载荷、油泵11’自身等冲击载荷的作用下，很容易失稳，同时会引起传动轴13’出现不平衡，产生离心力，螺栓连接紧固点出现松动的现象，带来泵轴头漏油、泵轴头短、传动轴自行脱开等故障现象。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车起重机用油泵装置，其承载能力强、稳定性高。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车起重机用油泵装置，包括油泵，所述油泵的动力输入端通过第一接盘连接传动轴，所述传动轴的另一端通过第二接盘连接取力器，所述油泵设置在油泵支架上，所述油泵支架通过辅助支架设置在车架上，其特征在于：所述油泵支架为一“L”形弯板，所述油泵支架的其中一个侧板上设置有轴孔，所述油泵的动力输出端穿过所述轴孔与所述第一接盘连接，所述油泵支架的另一侧板用于与所述辅助支架固定连接，所述油泵支架的两个所述侧板均与地面垂直；所述辅助支架包括固定设置在所述车架上的箱型结构，所述箱型结构顶部固定设置有连接板，所述连接板与所述油泵支架的侧板固定连接。上述技术方案改进了现有技术中油泵装置的油泵支架和辅助支架的结构形状，在空间紧张的情况下，解决了油泵装置悬臂过长的问题，提高了油泵装置的承载能力和稳定性。

进一步的，所述辅助支架的所述箱型结构包括对称设置的第一立板和第二立板，所述第一立板与所述第二立板之间固定设置第三立板和第四立板，形成箱型结构。上述技术方案中，第一立板、第二立板、第三立板和第四立板组成的箱型结构具有较高的截面惯性矩和承载稳定能力，提高了取力器与油泵的同轴度，消除了传动轴不平衡的安全隐患。

进一步的，所述第一立板和所述第二立板均包括一体设置的上板和下板，所述上板为上宽下窄的梯形结构，所述下板为方形板，其宽度少于所述上板的最小宽度；所述上板与所述下板之间设置有一“U”形卡槽，所述辅助支架通过所述“U”形卡槽卡设在所述车架上，且与所述车架焊接。上述技术方案改进了辅助支架与车架的连接方式，可以平缓从油泵装置传递到车架上的载荷，提高辅助支架的承载稳定能力；并且第一立板和第二立板从与车架的焊接处，到与连接支架的连接处延伸，且宽度逐渐变宽，因此，可以保证第一立板、第二立板、第三立板和第四立板组成的箱型结构的顶部与连接支架具有更大的接触面积，与连接支架的连接更为牢固，同时在空间紧张的情况下，也使连接支架尽可能接近油泵支架，缩短了油泵支架的悬臂长度，提高了汽车起重机用油泵装置的强度、刚度和稳定性。

进一步的，所述第一立板的所述上板和所述第二立板的所述上板上均设置有一圆形通孔。

进一步的，所述辅助支架的所述连接板为“L”形弯板，所述连接板的其中一个侧板固定设置在所述箱型结构的顶部，所述连接板的另一侧板与所述油泵支架的侧板固定连接。

进一步的，所述连接板的弯折处的中间位置设置有一筋板。上述技术方案提高了辅助支架的强度和稳定性。