[发明专利]乘客传送设备及乘客传送装置

说明书

技术领域

本发明涉及在出入口附近设有引导栅栏的包括自动扶梯和电动通道在内的乘客传送设备及乘客传送装置，尤其是涉及一种将乘客传送设备支承于建筑物的支承座的支承结构。

背景技术

在现有的乘客传送设备的主体框架的支承结构中，将设于主体框架(桁架)端部的L型钢(也称为“桁架支承用角钢”)等支承部载置于建筑物侧的支承座(也称为“承重梁”)，并由设于主体框架的支承部的顶起螺栓进行高度调整，使得建筑物地板面的高度和乘客传送设备的地板面齐平。图6表示普通的乘客传送设备的大致结构，示出了桁架1、栏杆15、建筑物3及桁架支承用角钢2的关联结构。图7和图8表示现有的桁架1的支承结构，示出了从侧面观察到的视图和从出入口侧观察到的视图。

在桁架支承用角钢2具有能够在高度方向进行调整的桁架支承用螺栓4，在将乘客传送设备安装于建筑物时，由桁架支承用螺栓4来进行桁架支承用角钢2的高度调整和水平度调整。该桁架支承用角钢2和建筑物的支承座7的重叠的搭接长度B是由桁架支承用角钢2的端部和建筑物3的端部形成的长度。需要说明的是，建筑物3的乘客传送设备支承座7在其上表面设置铁板8(与支承座的表面的混凝土相比，铁板8的支承稳定度更高)，该铁板8与桁架支承用螺栓4的前端部抵接。在以下的说明中，不说成用铁板8借助桁架支承用角钢2来支承乘客传送设备，而采用范围更广的说法，说成用支承座7来支承乘客传送设备。

为了将图7中由符号F表示的乘客传送设备的地板面的高度和建筑物的地板面的高度调整为相同的高度，有必要通过桁架支承用螺栓4来进行高度调整，并且为了进行该高度调整，需要确保图7所示的高度变化量H。在此，假定图7所示的桁架支承用螺栓4的位置在搭接长度B的中央部分，此时，当受地震运动等的影响而使得乘客传送设备与建筑物3的相对位置(在乘客传送设备的长度方向上的相对位置)发生了变化时，如果位移达到了长度B的一半，则桁架支承用螺栓4的前端从支承座7脱落，乘客传送设备的地板面的高度F降低桁架支承用螺栓的高度变化量H。

为了避免乘客传送设备的地板面的高度F因地震运动等的影响而呈阶梯状的下降，作为现有技术，例如在专利文献1和专利文献2中公开了在桁架支承用角钢与支承座之间设置板状支承体和高度调整用垫片的技术。根据专利文献1所公开的技术，将垫片插入因顶起螺栓的高度调整而产生的间隙，此后拆除顶起螺栓而通过垫片来支承乘客传送设备。另外，根据专利文献2所公开的技术，在基座板与支承部角钢之间夹装水平高度调整用的衬垫物，并且设置止动配件部分，当乘客传送设备在长度方向上发生了相对位移时，该止动配件部分与支承部角钢抵接以阻止乘客传送设备移动。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-211868号公报

专利文献2：日本特开平9-58956号公报

发明要解决的课题

可是，在上述专利文献1所公开的技术中，没有特别对插入因顶起螺栓的高度调整而产生的间隙内的垫片在乘客传送设备长度方向的长度作出规定，并且在安装结束后拆除顶起螺栓，所以在受到大地震运动的影响，乘客传送设备所在的建筑物发生了大幅度的晃动，导致在乘客传送设备和建筑物之间发生了长度方向上的层间位移时，垫片有可能会发生脱落，而使得乘客传送设备的地板面的安装高度发生变化。

另外，在上述专利文献2所公开的技术中，在基座板与支承部角钢之间夹装长度超过两者的重叠部分尺寸的三段滑动式的滑动支承构件，但该结构为多层结构，结构复杂，并且发生了地震运动时的滑动动作也很复杂。另外，在发生了地震运动时阻止乘客传送设备移动的止动配件部分方面，只对乘客传送设备的长度方向上的位移作出了说明，而没有对乘客传送设备的宽度方向上的位移作出说明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，使得在乘客传送设备与建筑物或土木结构体的相对位置因地震运动等的影响而发生了变化时，乘客传送设备的出入口处的地板位置不会因乘客传送设备的长度方向上的相对位置变化而发生下降，并且利用结构简单的移动阻止构件来阻止乘客传送设备在宽度方向上的相对位置发生变化。

解决方案

为了解决上述课题，本发明主要采取了以下的结构。