[发明专利]一种太阳能公交站台供电系统无效
申请号: | 201310360943.0 | 申请日: | 2013-08-19 |
公开(公告)号: | CN103441704A | 公开(公告)日: | 2013-12-11 |
发明(设计)人: | 张卫东 | 申请(专利权)人: | 苏州张扬能源科技有限公司 |
主分类号: | H02N6/00 | 分类号: | H02N6/00;H02J7/00 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
地址: | 215400 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 太阳能 公交 站台 供电系统 | ||
技术领域
本发明涉及一种供电系统,具体是一种太阳能公交站台供电系统。
背景技术
随着社会经济的发展,人们的生活日益实现了现代化,随着家用电器的增加,对于电力的需求也越来越大,因而无论是企业还生活都出现了用电紧张的情况,目前科技在不断的飞速发展,人们开始开发和使用新能源和可再生能源;在新能源和可再生能源的开发中,太阳能则是取之不尽、用之不竭的新能源之一,太阳能不会造成环境污染也能节约电能。
目前城市或者乡村的公交站台就只是普通的标牌,由于不知道公交车的发车时间,让乘客提前候车,特别的乡镇公交有的甚至要等上1个小时,浪费了乘客大量的时间,有的时候可能因为公交车误点,耽误了乘客的时间而给乘客带来重大的损失等,给广大市民的出行带来不便,即使有的城市公交站台提供了电子信息提示,其也将会给本就用电力不足的现状,带来更大的用电负担,因而公交站台的问题不容忽视。
发明内容
发明目的:本发明的目的是为了解决现有技术的不足,提供一种太阳能公交站台供电系统。
技术方案:为了实现以上目的,本发明所述的太阳能公交站台供电系统,它包括公交站台、太阳能电池组件、发电装置、控制装置和充电装置,所述的太阳能电池组件设于所述的公交站台的顶部,所述的发电装置一端与所述的太阳能电池组件连接后,另一端与所述的控制装置连接,所述的控制装置设于公交站台的内部,且与所述的充电装置连接。
所述的公交站台带有LED显示牌和喇叭,所述的LED显示牌和喇叭均与所述的控制装置连接。
所述的发电装置包括控制器、逆变器和蓄电池,所述的控制器一端与所述的太阳能电池组件连接,另一端与所述的逆变器连接,所述的蓄电池连接于所述的控制器和逆变器之间,所述的逆变器和蓄电池均与所述的控制装置连接。
所述的充电装置包括充电插座和USB接口,所述的充电插座上带有两孔和三孔插座。
有益效果:本发明所述的一种太阳能公交站台供电系统,具有以下优点:
本发明中采用太阳能电池组件为整个公交站台提供电力,且在公交站台上安装了LED显示牌和喇叭,能够准确显示每班公交的发车时间,当公交车快进站时,能够通过喇叭进行语音提示,让人们及时的赶过来坐车,或者当公交车在路上出现故障时,能够及时通知乘客,以免耽误其办事;且公交站台上还设有充电装置,能够为一些急需充电的人提供帮助,与现有技术相比,本发明所述的太阳能公交站台供电系统,结构简单,操作方便,实现了环保节能的同时,也为广大市民的出行提供了便捷,方便人们的生活。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例,进一步阐明本发明,应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围,在阅读了本发明之后,本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
实施例
本发明所述的一种太阳能公交站台供电系统,它包括公交站台1、太阳能电池组件2、发电装置3、控制装置4和充电装置5,其中,所述的公交站台1带有LED显示牌11和喇叭12,所述的LED显示牌11和喇叭12均与所述的控制装置4连接,所述的太阳能电池组件2设于所述的公交站台1的顶部,所述的发电装置3包括控制器31、逆变器32和蓄电池33,所述的控制器31一端与所述的太阳能电池组件2连接,另一端与所述的逆变器32连接,所述的蓄电池33连接于所述的控制器31和逆变器32之间,所述的逆变器32和蓄电池33均与所述的控制装置4连接,所述的控制装置4设于公交站台1的内部,且与所述的充电装置5连接,所述的充电装置5包括充电插座51和USB接口52,所述的充电插座51上带有两孔和三孔插座。
本发明所述的一种太阳能公交站台供电系统具体工作方式如下:
在工作时,太阳能电池组件2将会吸收大量的光能和热能,然后通过发电装置3,将所吸收的光能和热能转化为电能,并通过控制器31进行整合,然后经过逆变器32将产生的直流电转化为交流电,为控制装置4提供电能,控制装置4将会根据每班公交车的具体情况,在LED显示牌11上显示出准确的发车时间和距离班车到站的时间,倘若有班车快要到站,将会启动喇叭进行语音提示,提醒乘客做好乘车准备,与此同时,控制装置4也将会将部分电能输送到充电装置5中,为有需要的乘客提供充电帮助;当太阳能电池组件2所产生的电能超出站台当前的使用量时,发电装置3将会自动将多余的电能输送到蓄电池33内,为晚上或者是阴雨天气提供站台所需的电能。
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